往前十年，合资车如日中天的时候，得合资者，得天下。 上汽凭借上海大众，上汽通用等，自从超过一汽后，就一直在汽车集团的第一把交椅上，销量不断攀升，利润滚滚来。但不想市场变化太快，这两年，合资车依赖的传统燃油车领域市场份额在持续萎缩。合资车的销量也在持续下滑。 到了现在这个阶段，拼的是各汽车集团旗下有多少自主品牌，在新能源领域走得有多快，有多深。上汽在这块可谓是投了巨资，同时打造了智己和飞凡两个新能源品牌，目前分别推出了2-3款车型，但销量方面，却很一般，两个品牌的月销量都在1000-2000辆的水平，没有形成规模。 相比而言，长安旗下的新能源定位就要务实得多，已经站稳脚跟的深蓝，凭借深蓝SL03和S7两款车，月销在15000以上；阿维塔目前仅凭借阿维塔11，月销在3000的水平；长安启源目前上市了启源A05和A07，在各自同级别车型中，还是很有竞争力的。 在新能源竞赛的这一环节中，或许关系到车企能不能继续在中国留下来的关键赛段。
用户14xxx48
这就是考验管理者的洞察力和长远目光了，上汽之前太自大了