济枣高铁还是很有必要建设的。至少济曲段的流量还是有保证的。

不应盲目乐观，但也更不要盲目悲观。至于济枣南延的问题，必然不会是问题。至少苏省都已经明确表示开始启动。京沪饱和的问题完全可以通过建两点间的其他线路 过不同的城市来解决。

修复线治标不治本 可以预料的客流重合度高且不理想。

放心，济枣南下很快会推进，从南京的角度出发，南京北上已经饱和，南京急于找一条北上通道，所以南京北上第二条通道很快就会浮出水面，对接济枣。

当然，如果（真有）个别的城市对于济枣高铁的流量实在感觉十分不乐观的话，也可以考虑申请减小车站规模，比如站房面积、台线数量等，以达到节省开支，避免浪费的目的。从我的消息来看。

今年南下工程就解决的差不多了，今年12月份可能就要开工，到28年就要通车，2029-2030京沪高铁要试新车。今年国家委员开始正式提议了。只是还没有提交。就标志着济枣高铁可能要提速。也有可能京沪高铁有限公司正式控股济枣高铁