比亚迪内部员工自爆：byd出差制度真无语，机票不看价格，只看折扣4.5折以内，价格更低，折扣不满足，只能选折扣满足的

公司给员工制定管理制度是正常的，但如果制度对员工来说很苛刻，那就不是一种好的管理制度，最近看到很多比亚迪员工吐槽帖。

其中一个说的是，比亚迪的出差制度很无语，机票只看折扣4.5折以内的，如果有价格低的或者不满足4.5折的都不行。

搞不懂什么样的人想出来的，给的出差标准都是没用的，至试产有时候还要自己掏钱买物料买工具，有时候强制买当日最便宜的，不管时间和行李，宿舍有空位绝不会让你住酒店。。

还有朋友说我们是只要经济舱就能坐 ，不管价格，有时候超级经济舱价格比商务舱还高。

每次出差都是倒贴路费，因为不能打车，晚上十一点到机场，去宾馆几十公里只能自费打车。

还有人说比亚迪算不错的，某央企，必须通过内部平台购票，必须高铁6小时以上才能坐飞机，哪怕机票比高铁票便宜，真是不理解这都是什么奇葩规定啊。

只能说企业真是不同，以前出差遇到一个大公司的人（一美企），他说他们公司要求必须入住四星级以上酒店否则不给报。

那天在那个县城里没有，办完事后他还要打车去更远的市里去住第二天再过来，就是坐飞机不允许做经济舱，我听到这个信息时候都特么惊呆了，真是同是打工人真的不相同啊。

不过比亚迪公司应该是调研过按折扣来是可以省成本的。打个比方，我买了1000元机票，我说是当天最低价。

一个人你好查，要是几百几千人，你要花费人力成本去查，要么你就不查，那以后我就怎么方便怎么来。

不管机票价格，这成本就上去了。按折扣价，报销时看折扣就行，哪怕有个别折扣价较高，整体成本也低下去了。

因为折扣可以在机票报销上体现出来，而最便宜的机票除了你没人能知道，财务也没有精力去查到底便不便宜。

不过现在好多公司都是必须打折机票，就是集不了航段那种。搞得周周飞，还是个银卡。

当然这种现象干很常见，很多公司，他内部有分等级，Abcde什么等级，坐什么车次，他都有规定，最多报销多少？

就比如C出差，只能坐动车二等座，如果没票的话买一等座多的钱自己出钱补飞机也一样，而且他有每天的封顶吃饭什么都包里面超了自己出。

有人说这么看来，比亚迪搞价格战也不都是技术进步的功劳，也有压榨员工的因素，还有压榨供应商，所以迪迪是没有什么国际大型供应商的，光货款都要压半年。

有朋友说机票不能超过高铁票二等座的价格，只报销机场大巴费用和公交车费用，打车自费。

去深圳总部被安排住宿舍，架子床多人间，只有一个空床板，被子需要自己买，自己倒贴出差哦。

一个不懂管理的家族企业. 整个管理层勾心斗角夺权争宠挖空心思想压榨员工. 这样的企业不可能做成百年品牌.

有个内部员工说第十四部考核要求是尽量不花钱，能宿舍住宿舍，宿舍不够住招待所，没有招待所住宾馆旅社。

旅社还没有的话才可以住快捷酒店，能自驾不要火车，能火车不要动车，能动车不要高铁，能高铁不可以飞机。

我以前待过外企，酒店小地方报销4-500，北上1000左右。飞机商务不行，火车随便高级软卧都可以。出租车东京成田到品川都能报。

所以说，外企在竞争中其实是吃亏的，他们不敢违法怕被撵走，但是“民营企业家”很敢，从侵犯知识产权到违反税法环境保护法劳动法。

大公司考虑的是制度化，标准化。出了一个特例，大公司动辄上万员工立马第二天给你10个特例。

只能说国内制造业的厂都差不多，扣扣搜搜，论出差福利还是外企爽。但比亚迪好歹算是车企里面的大企业，现在销量也不错。

比亚迪的发展前景以及薪资待遇隐形福利都是还不错的，如果没有更好的选择，那暂时就在这苟着，如果有更好，那抓紧换一份更喜欢的福利更好的。