几百年来，全球的二级市场都有雁阵效应。举本地的例子，关注柳工，就不会错过三一、徐工、中信重、山推乃至一拖等等。同样的道理，关注宇通客车，就会多看一眼中通客车，看看有没有可以参考的情况。

今天周日，我们照例交流一个实际操作。今年2月19日至5月17日，笔者在宇通客车前后投入20.27万，收获32806.18，+16.18%，持有88天，胜率100%。

01 分析情况

不管冬寒酷暑，不管自身情绪如何，笔者每天坚持分析5家企业。有的不堪入目，有的隐隐放出光芒。宇通客车就是后者。

去年11月25日，宇通客车初次被分析。

彼时的技术面情况：200日均向上，200日均之上。年初至年中先是有量狂拉，后续缩量上行。后接缩量调整微挫至今。即将试探200日均支撑。周k自年初有强势的、放量的拉升。自年中缩量调整至今。当前处于第三阶段前后。颇有垃圾时间之感。上方关键点14.00、14.92。

基本面情况：下崩后缓慢企稳

当晚的结论是：主要经营客车，因此并未像长安等整车企业一般在近期被炒作。三季度的增速明显放缓，或许是技术面迟滞的原因。业绩虽有改善，但行业具有周期性，且技术面一般。暂不介入。不放备选名单，但可观察14、15两个整数关口的情况。

这次等待也还好，只花了3个月时间。

2月1日，再次分析宇通客车。

技术面情况：200日均向上转平缓，200日均之上。年报预告释出后，近期突然有放量狂拉。从较高位置的震荡区间突破后再次技术性调整。周k在2023年初有强势拉升，经历高位的调整后，近期再次突破。上方关键点15.87，近6年史高区间。

基本面情况：2023年业绩不错，但增长的持续性存疑。

当晚的结论是：2023年业绩不错，但增长的持续性存疑。技术面较为漂亮，但暴拉后缺乏性价比。放备选名单，观察15.87关键点。可以技术流手法切入。

知行合一，在利弗莫尔流派最重视的关键点被成功突破后，2月19日，我放下第一笔试探。

02 至暗时刻

在交流具体的操作手法之前，我们要回顾一下岁末年初那个至暗的时刻——风声鹤唳，草木皆兵。机构们疯了一般砸盘，小韭们手足无措。

新官上任，但前景不明。毕竟去年何等大招频出，却露出策令不一的底裤。

彼时，真的是至暗时刻。大票苦撑，小票扑街。我虽然因为大票的配置而没有伤筋动骨，但也被无脑的下挫给吓到。

当分析到宇通客车有切入机会时，我并没有“抄底”的心态——而是，我有一整套的分析、试探、离场规则。当他进到备选名单，触发了切入契机，我不会管任何悲观或者狂热的情绪，不会管任何人的冷言或热语。

回头来看，在至暗时刻的切入攫取了硕大果实。但本质上，是彼时的宇通客车有踩油门开出阴云的实力。

03 具体手法

聊完心态，我们交流具体手法。

如图所示，依旧采用利弗莫尔流派的“试探建仓 逐步加仓”。不管市场多么鸡飞狗跳，我都坚定拿着。

中间有一个“S”图标，对应于卖出。是因为宇通短时爆拉，触发了我的“止盈半仓”规则。我先收下一半的浮盈。那次卖出后，宇通稍微调整，再又强势上攻。我严格遵循规则，继续吃进。直到第二次卖出，触发“移动止盈”规则。全数落袋。

有事后诸葛亮会蹦出来说，哎呀呀，你第一次就不应该卖！

对啊...事后来看，第一次确实不应该卖。“如果还会再涨呢”？但有的朋友可能和我一样，实际拿着宇通。当时的宇通有些力竭，在高位盘整。恰巧我的“止盈半仓”的规则被触发，不管我愿不愿意，我都先收获果实。

或许还有事后诸葛亮2号蹦出来说，哎呀呀，你第二次也不应该卖！宇通还会再涨！

对啊...宇通后续无外乎就是涨或者跌。我卖掉他，算是收获这一轮的果实。会再涨，我就吃。跌回去，我会再等待时机。

事后诸葛亮只需要出一张嘴，我们实践者，要克服内心的贪婪与恐惧。

04 后续思考

开篇我们提到，关注宇通，就会关注中通。

和宇通不一样，中通客车近期才开始狂拉。虽然不持有中通，但我留意到他们发布的4月经营活动报告挺不错的——从业者、上下游、认真调研的机构对此都心知肚明。等利好的消息传到小韭们耳朵里，不说利好变利空吧，至少风险抬高了、性价比下降了。（巧是巧，Di产是不是也有点？）

侧面来说，我发觉看似是客车工厂员工的网友说他们今年忙个不停——这是彼得林奇流派最重视的——与其捧夸夸其谈的机构“大佬”的臭脚，还不如和最一线的人员当朋友。

宏观上来看，设备更新、外贸的采购，都是较长一段时间的红利，客车业具有周期性，周期到来，是可以吃一阵子。

我们同时要看到风险。钱款账期如何？反转不及预期如何？利润被成本压缩情况如何？

此番种种，以严肃、认真姿态滚雪球的我们都必须思索。

无穷无尽，充满不确定性，这就是二级市场的魅力。

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昨天，分析了牧原股份、海利得、志邦家居、中信海直、山推股份。供5月雪球小伙伴参考。