世界上只有两种混动一种叫丰田，一种叫其它。如今的丰田双擎混动都那么便宜了吗？ 1997年丰田就量产了第一款混动车型普锐斯，时至今日在26年的时间里，丰田已经卖出近2000万台的混动车型。在国内相信很多人喜欢丰田的双擎混动，青睐于它的稳定、可靠，青睐于它的低油耗、安静的启动声音，还有双擎四驱强大的性能。但是很多人却因为预算问题最终放弃了丰田的混动。这下好了，如今广汽丰田威兰达官方优惠1.5万，加上终端优惠的几万块，入门版仅14万左右就能拿下，双擎四驱豪华PLUS版最终的售价也不到20万，真是一次圆梦的好机会。 双擎四驱豪华PLUS版的WLTC百公里综合油耗仅为5.23L，相比两驱版的宋PLUS DM-i冠军版150km旗舰型5.4L的WLTC百公里亏电油还要低。 并且其搭载的是DTV动态扭矩矢量控制四驱系统，可以实现左右后轮0:100-100:0的动力分配，且AIM智能四驱管理系统，提供TRAIL模式可以一键脱困，在城市道路上更好开，开得稳，野外出行爬坡、过坑也志在必得。 底盘上，威兰达后悬挂部分采用双叉臂式独立悬挂，它的优点是横向刚度大、抗侧倾性能优异，也就是说稳定性更好。同时为了更好的舒适性，减震器倾斜角度采用直立化布局。而宋PLUS DM-i冠军版则使用了廉价的“筷子悬架”。过于降低的电池包，也容易造成托底起火的风险。而威兰达的双擎四驱则与燃油车保养和适用场景一样，也没有低温续航打折、亏电动力受限的困扰，更不用担心安全问题。 现在就是一次拥有丰田双擎四驱最好的机会，赶快去体验一下世界最畅销的混动系统吧！
