档次的提升，意味着车型的价位也会更贵，但在内卷现象日益严重的国内汽车市场，用亲民的价格拿下级别较高的车型已经成为可能。比如今年7月份上市的广汽传祺推出的传祺E8荣耀系列，中型MPV定位，大七座布局，还有油电混合能源平衡车用成本，起售价16.68万元，顶配也才17.98万元，不到20万即可落地。那么，传祺E8荣耀系列还有哪些其他亮点呢？一起来看一下。

先看外观，传祺E8的前脸设计内容变化颇多。在LED大灯边侧出现竖条结构下拉，灯管细密紧凑排列，构成形象更加新颖，具备功能性的同时，也以面板边框形象展示，将所有组件“拘束”于前脸之中。原本带有向侧面扩张意味的立体设计也回归平和状态，更加贴合MPV款型的前脸组件集中设计样式。

车长4920mm、宽度1900mm、高度1760mm、轴距2930mm。除了轴距数值较为突出之外，车型本身就以将近5米的尺寸伫立，在中型MPV领域属于拔尖存在，即便是放在中大型MPV范畴也没太大问题。厚重的车身侧面还加入了些许内陷线条勾勒，使得原本宽大厚重的车身形象又多了几分运动气息。

尾部采用了内嵌的贯穿式尾灯设计，纯黑底色加上纤细灯管，只有在点亮时才能凸显红色元素，中间部分则被车标阻断。下层设计回归宽厚形象，仅有中置的梯形车牌架轮廓加深内陷，不过尺寸有限，仅突出了车尾的层次感。

传祺E8的内饰提供了深棕、浅棕不同选色类型，又在分化面积上做出差异，基本涵盖了豪华质感与时尚年轻化的不同方向，整体改变幅度较轻，配合黑色亮面饰材的应用，精致度也有不俗提升。而且修饰设计的左侧方位，还有8.88英寸长条状全液晶仪表融入，搭配三辐式皮质方向盘、14.6英寸中控屏，组件布局与内饰环境融合度更高。

车用辅助功能选用后驻车雷达、透明影像为系列标配，对应价位设计适中。低配款型标配定速巡航，高配车型改换全速自适应设计，并加装ADiGO辅助驾驶操作系统和L2级辅助驾驶；安全内容还有两项主动预警、主动刹车、车道居中保持等配置的加入，智能化提升效果更佳，也能进一步减少驾驶员的操作纰漏。

传祺E8的舱内为七座布局，第二排采用独立座椅形式，电控调节支持主驾驶应用，后排增加前后移动和靠背角度，后排乘员的感受也得到了照顾。高配款型提升更多，标配零重力座椅，电控覆盖全车，主驾增加腰部调节，后排还能左右移动、高低调节，局部也增加了腿托设计。不仅驾乘的舒适性较高，而且空间方面又非常宽适，无论坐在哪一排都有着充裕的头部和膝部空间。

驱车引擎使用4B20L1型号设计，2.0L四缸140Ps马力，动力数值虽然一般，但有182Ps单电机的介入，驱动1925kg/2005kg整备质量也很有余力，2挡DHT变速器调和动力输出，WLTC综合油耗凭借电驱增益下压至5.58L/100km。

笔者观点：

作为一款油电混合中型MPV，传祺E8荣耀系列的经济适用性更为突出，吃92粗粮，驱动这么一台大家伙百公里还不到6个油，平时怎么开都不会心疼，而且车辆的本身的售价也相对亲民，对于多人口家庭需求还是比较有吸引力的。