当我初次见到这款车时，首先就被它的外观吸引住了，有种跑车的感觉，不过AION RT还没有正式上市，目前在预售阶段，预售价格区间为11.98-16.98万元，新车共有四款车型分别为AION RT 2025款 520智享版、AION RT 2025款 650智豪版、AION RT 2025款 520激光雷达版、AION RT 2025款 650激光雷达版。作为埃安品牌的全新中型车，它其实还有很多值得我们了解的特点，比如智驾、续航、空间，下面不妨跟着小编一块来看看，如果你也打算购置一台漂亮的纯电轿车，AION RT也许值得耐心等一等。

AION RT作为一款纯电轿车，前脸采用了封闭式的进气栅格，也是时下比较流行的设计元素。两侧配备上扬的LED大灯组，内部集成了日行灯和远近光灯。搭配前包围两侧7字造型的黑色导流槽，看起来更加犀利。底部还配有梯形的进气口，进一步强化了车身的运动感。

长宽高为4865x1875x1520mm，轴距为2775mm，定位紧凑型轿车。车身采用溜背式设计，车顶线条从B柱开始逐渐下滑，与车尾流畅地衔接在一起，形成了漂亮的曲线。车窗边框和B/C柱均采用了熏黑处理，搭配黑化的外后视镜，与车身漆面形成鲜明的对比。搭载235/45 R18规格的轮胎。

车尾造型圆润，尾灯采用分体式设计，造型细长扁平，灯组中间配有银色“AION”标识。后包围设计简洁，黑色护板与车身漆面融合拼接，两侧配有红色的反光条。

进入车内，新车内饰采用常规的T字形布局，中控台两侧对称布局，融合了大面积的软性材质包覆以及隐藏式空调出风口，并通过撞色搭配进一步提升内饰的层次感和档次感。配有8.8英寸液晶仪表，显示信息丰富，透过双幅式多功能方向盘读取也很直观清晰，中控部分为14.6英寸悬浮式大屏，搭载的ADiGO 5.0系统，标配车联网、4G网络、OTA升级、蓝牙电话、手机互联等功能，高配车型还配有语音识别、连续语音识别、可见即可说等功能，进一步提升用户智能化用车体验。另外还配有手机无线充电、双杯架、11个高保真组成的5.1声道音响系统、带有电动遮阳帘的分段式天窗等，满足用户日常所需。

AION RT配备激光雷达，采用英伟达 Orin-X芯片实现ADiGO高阶智驾，无需依赖高精地图即可实现城市NDA，还可体验并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、自动变道辅助，以及智能泊车带来的辅助驾驶便利性，还能借助OTA实时更新；另外，新车还会提供前后雷达、360度全景影像、上坡辅助等主被动安全功能，让驾驶变得更加轻松。

新车对于座椅以及内饰材质的打造十分考究，座椅内部采用双层高密度海绵填充，中层柔软，底层硬度适中，更贴合大多数人的身形，提供更好的包裹感和支撑性，久坐也能获得非常舒适的体验。后排坐高为320mm，腿部空间为943mm，非常宽敞。前排座椅提供电调、加热、通风等功能，还支持一键放倒，可秒变大床房，解锁更多使用场景。后备箱容积为540L，开口大门槛低，可轻松放下4个24寸+1个20寸行李箱。

动力方面，520智享版和520激光雷达版配备了一台最大功率150千瓦的单电机，配备55.1千瓦时的弹匣电池，能够实现520公里的纯电动行驶里程。而650智豪版和650激光雷达版则搭载了更高效的碳化硅电机，最大功率提升至165千瓦，配备68.1千瓦时的电池组，续航里程达到了650公里。

动力储备充沛，在城市里面上下班代步，无论是超车还是变道，都能够轻松的应付，绿灯起步，总能快人一步。底盘的调校方面，主打舒适性取向，对于细小振动的过滤比较彻底，乘坐起来相当舒适，底盘的支撑性也不错，经过减速带的时候韧性十足，整体性表现良好。

总体来说这款车的产品力表现还是不错的，外形运动时尚，内饰充满科技感，动力续航都不错，在同级别车里面有一定的市场竞争力。11.98万元起的预售价，也是表现出不错的诚意。大家觉得这款车怎么样？欢迎评论区讨论。