格尔木：一座由军人和沙漠孕育的城市

在中国辽阔的西北，有一座城市，被称为“兵城”。

这座城市的名字叫格尔木，位于青藏高原的边缘，被昆仑山脉所环绕。

但它的特别之处不仅仅在于地理位置，还在于它那特殊的居民构成——一半以上的市民是军人或军属。

你没看错，格尔木，这座曾经的荒凉之地，如今是中国最安全、最独特的城市之一。

是什么让这座城市有如此特殊的地位？为什么那么多军人选择这里作为第二故乡呢？

让骆驼队倒下的雪原

故事要从1953年说起。

那时，西藏物资匮乏，内地急需向西藏运送粮食。

没有铁路，没有现代化的运输工具，唯一的办法是骆驼队。

于是，数万只骆驼从甘肃、宁夏、内蒙古等地集结，形成了一个庞大的运输队伍，每只骆驼都驮着150公斤的粮食，向着西藏进发。

途中，雪崩、泥石流、严寒接踵而至。

骆驼队最终未能战胜这片恶劣的高原，许多骆驼和驼工永远留在了雪山之中。

这场惨烈的失败让时任西藏工委组织部长的慕生忠将军深感痛惜。

骆驼队从此不再是通往西藏的最佳选择，但粮食怎么办？西藏的士兵和百姓仍在等待救援。

慕生忠将军开始思考：或许，是时候修一条通向西藏的现代化公路了。

一条路，改变了西藏，建起了格尔木

说干就干。

慕生忠没有停留在想法上，而是亲自带着队伍探路。

他派出两个小队，分别用木轮大车和胶轮马车前往西藏北部重镇那曲，验证是否能修筑公路。

与此他奔赴北京，向有关领导汇报自己的设想。

这里有个小插曲，慕生忠找到的支持者，是当时刚从朝鲜战场归来的彭德怀元帅。

彭总一听，不仅支持，还帮忙向中央争取到了30万元的修路资金。

于是，1954年，一条从格尔木通向西藏的公路工程正式启动。

那时候的格尔木，不过是茫茫戈壁中的一片荒原。

大批修路工人、士兵、工程师的到来，让这里渐渐有了人气。

从格尔木向西藏方向修筑公路的过程中，不仅是技术上的难题，更多的是自然环境的挑战。

峡谷深邃、水流湍急，士兵和工人们不得不跳入冰冷的河水中，亲手打下桥桩。

慕生忠将军也不例外，他亲自参与修桥，甚至亲自试车。

最终，经过7个多月的努力，这条跨越雪域高原的青藏公路全线贯通。

这条公路的建成，彻底改变了西藏的交通命运。

而格尔木，在这条公路的终点处，逐渐从无到有，成为了一座新兴的城市。

“我们不走了”

公路修好后，慕生忠将军对所有参与修路的同志们说了一句话：“我们不走了，我们要当格尔木的第一代居民。”这句话，直接开启了格尔木的建设历史。

1954年，慕生忠亲自带领大家开荒种地。

他们挖出了第一条水渠，拉来了14万株树苗，种下了第一批蔬菜。

大家开玩笑说，这片戈壁滩上长出了17斤重的萝卜。

蔬菜丰收后，不仅改善了居民的生活，还解决了高原上蔬菜短缺的问题。

随着时间的推移，格尔木的基础设施逐渐完善，第一批简易房子、仓库、医院相继建成。

几年后，格尔木甚至有了自己的砖窑和农场，城市的雏形初步显现。

这一切，都是在军人的努力下完成的。

格尔木的居民中，军人的比例逐渐攀升。

到20世纪70年代，国家大规模开展三线建设，多个军工企业迁入格尔木，城市里军人的比例甚至接近全市人口的一半。

从“兵城”到“盐湖城”

格尔木不仅是通向西藏的关键节点，它也是青藏高原上资源开发的重镇。

这里的盐湖资源极为丰富，盐化工产业逐渐成为城市经济的支柱。

随着青藏铁路的贯通，格尔木的战略地位变得更加重要。

它不仅是西藏建设的重要后方基地，也是青海西部经济发展的重要依托。

近年来，格尔木市的经济发展速度惊人。

2021年，格尔木市地区生产总值达到了367.14亿元，比2012年增长了83.9%。

格尔木还在大力推进绿色发展，完成了数万公顷的造林绿化任务，曾经的戈壁荒滩，现在已经变成了绿意盎然的高原城市。

如今的格尔木，已经从当年的荒凉之地，成长为一座繁荣的高原城市。

它不仅是中国西部的重要交通枢纽，也是西南边防建设的主要后勤中转基地。

虽然这里的气候依旧严酷，但生活在这里的人们，尤其是那些军人和军属，早已将格尔木视为自己的第二故乡。

有人说，格尔木是中国最安全的城市，因为这里有着最铁血的守护者——那些将青春和汗水留在这片土地上的军人们。