2024年的插混市场又将迎来新的生力军。金秋九月，中国一汽红旗动力品鉴会15TD混动系统动力品鉴会，在长春一汽研发总院拉开帷幕。“中国心”专家团队一行，与一汽专家团队围绕红旗·鸿鹄混动平台、红旗15TD混动系统展开深入交流。在交流并试驾后，上海交通大学汽车工程研究院院长、“中国心”年度十佳发动机及混动系统评选专家评审委员会主任许敏称赞：“红旗15TD混动系统以强劲的内燃动力优势、超静谧电感驾驶体验、超低温电池功率保持，在同质化内卷时代做出了差异化特色，消除同类产品痛点，满足了消费者新需求。”

一汽研发总院党委书记、院长王德平参加了品鉴会并致欢迎辞。他向专家们介绍了今年以来红旗品牌的平台建设、人才引进、产品投放情况。“近几年随着混动发展越来越好，企业对内燃机专业的人才需求也大量增长，希望高校能加大对内燃机专业人才的培养。”王德平表示。

红旗·鸿鹄混动平台，是今年4月由中国一汽正式发布的红旗品牌“三大技术平台”之一，也是一汽红旗品牌全新的模块化混动平台。在当天的品鉴会上，红旗·鸿鹄混动平台总架构师宫艳峰，为“中国心”专家团队全面介绍了平台的开发理念、产品规划、技术特点等。据悉，该平台兼顾横置和纵置两大构型，覆盖红旗品牌A级到C+级混动车型，通过高效混动专用发动机、高效混动变速器、高安全耐低温电池、高效热管理控制和智慧能量管理控制等技术，为用户提供极低油耗、极优电感、极强动力、极高舒适、极致驾控的超级体验。

“红旗·鸿鹄混动平台从用户需求出发，树立全系‘强电感、耐低温’的共性技术标签，构建红旗混动在油耗、续航、补能、驾控和舒适等方面的差异化竞争优势。”红旗·鸿鹄混动平台CEO韩令海，进一步诠释了鸿鹄混动平台的差异化技术特征。

作为红旗·鸿鹄混动平台的主力，红旗15TD混动系统采用横置双电机混联P1+P3构型，通过性能和结构的极致设计，可满足C级以下车型性能和布置需求。一汽研发总院动力总成开发部新能动力性能开发主任李华，介绍了红旗15TD混动系统的开发背景、产品定位、技术的创新点和先进性。

作为北方企业，一汽红旗更为关注用户在超低温条件下的用车体验。技术团队从耐低温电池、高效热管理、极速电池加热和超强四驱控制等方面，提供了车辆的低温全场景解决方案。该方案可以确保车辆在零下38度顺利启动，在零下20度可用能量高于95%，零下20度15min内实现性能恢复，零下10度加速无衰减……天津大学机械工程学院教授、博士生导师，“中国心”年度十佳发动机及混动系统评选专家评审委员会副主任姚春德对此给予了高度评价。他认为市场需要这种能切实解决消费者实际用车焦虑的技术。

“除了不畏严寒，红旗15TD混动系统继续秉承了红旗品牌动力澎湃、静谧舒适、经济环保的动力基因。”一汽研发总院资深首席李金成说。

与会专家围绕15TD混动系统的关键技术、先进性指标等内容与研发团队展开深入研讨和交流。专家们表示，红旗15TD混动系统在高效、舒适、智能、可靠性等方面均实现了创新突破。红旗H5用户工况油耗低至3.5L/100km，综合续航超过1800公里，表现出了优异的技术水平。

在供应链的安全可控方面，红旗·鸿鹄混动也得到了专家们的肯定。同济大学教授、博士生导师、国际汽车工程学会会士，“中国心”年度十佳发动机及混动系统评选专家评审委员会副主任李理光表示，红旗·鸿鹄混动平台电控的软、硬件实现全面自主开发，将动力性与经济性优势完美结合，同时快充时间15分钟，实现行业领先水平。

当天下午，专家们在试车场试驾了搭载15TD混动系统的红旗H5，对于这款发动机的澎湃动力、舒适性和NVH表现有了更直观的感受。成都机动车环保技术有限公司检测事业部总经理、国家环境保护机动车污染控制与模拟重点实验室（成都基地）技术总监、正高级工程师朱红国表示，红旗·鸿鹄15TD混动系统搭载整车后动力系统整体性能表现优越，馈电状态下动力无衰减，尤其120km/h以后动力储备非常强劲，除此以外，红旗H5在行驶中也电感十足，发动机介入过程很平顺，尤其在纯电模式下加速依然卓越。

许敏在总结发言中表示，在混动技术开发中，重视系统效率已经成为行业共识，企业要做好产品的差异化才能从“内卷”中突围。此外，除了目前“以电为主”的混动路线外，他也鼓励企业要勇于尝试以发动机为主的混动路线，在技术商业化的过程中多做减法，以适当的技术满足用户需求。

“‘中国心’关注中国汽车动力近20年，也见证并记录了红旗动力的进步历程。特别是近年来，从传统内燃机到混动，红旗动力技术创新和产品更新的速度明显加快，红旗15TD混动系统的差异化技术特点，让我们更加期待未来红旗在插混市场的表现。”汽车与运动杂志社总编辑兼总经理杨建军表示。