对于零跑C01这款纯电中大型车，估计大家都不陌生。虽然从销量等方面分析，其表现不及同级别的汉EV之流，但有着不足15万的起售价、纯电续航超520km等诸多亮点标签的加持下，着实让它成为了同级别的流量网红。今天小编就针对潜在消费者比较关心的几个问题进行解读分析，综合表现如何？家用买它到底香不香呢？

零跑C01作为零跑品牌现阶段的旗舰轿车，14.98的起售价，可谓是自身的一大杀手锏所在。本篇体验的车型：2023款 525舒享版，也就是零跑C01的入门版本。外观方面，零跑C01采用家族式设计语言，无论是圆润流畅的车身轮廓，还是轿跑凸显的溜背车顶以及无边框车门等设计元素，都没有缺席其中。前脸部分，贯穿式头灯组合的加入，赋予了自身不俗的前卫科幻姿态，并且饱满的车尾布局搭配同为贯穿设计的尾灯组合，也进一步提升了整体的运动气质。

来到零跑C01的车身侧面，修长大气又不失动感，算是个人对其的客观评价。除此之外，黑化效果的18英寸铝合金轮圈，也起到了很好的点睛效果，颇有几分性能车的既视感。值得一提的地方在于，原厂配备的朝阳RP75+系列低滚阻轮胎，如果对其不满意的话，还可以根据自身的需求选装马牌轮胎以及提升档次的19英寸轮毂。

内饰部分，本次体验车型虽是零跑C01的入门版本，但座舱质感一点都不廉价，首先三联屏设计附身，和高配版本看齐，无疑能够很好满足潜在消费者对座驾档次和面子的选车要求，用入门即高配形容它最合适不过了。车机系统方面，配备高通骁龙8155芯片和零跑最新的操作系统，不管是操作流畅度，还是车机功能上，零跑C01都达到了同级别的上游水准。

尺寸方面，定位中大型车的零跑C01，其长宽高分别为5050/1902/1509mm，车身轴距达到2930mm，隶属同级别的主流水平。得益于抢眼的尺寸数据，也让车内获得了宽敞的乘坐空间，此外座椅支撑性以及柔软度也挑不出什么短板，乘坐舒适性值得称赞。

硬件部分，零跑C01使用CTC电池车身一体化的技术，并且前双叉臂后五连杆的悬架组合，也让其有着满满的含金量。当然具体开起来如何？下面小编会着重和大家聊聊。动力方面，零跑C01搭载总功率200kW、总扭矩360N·m的后置永磁同步电机，0-100Km/h加速时间为7.7秒。将这款零跑C01驾驶起来，性能表现虽然谈不上拔尖，但满足日常需求绰绰有余。而且CTC结构也使得零跑C01获得了不俗的底盘整体感，高速行驶底盘扎实，即便是跑山路，也能给驾驶者十足的信心。

续航部分，零跑C01装备的碳酸铁锂电池组，其容量达到62.8kWh，慢充时间为6个小时，快充模式下，从30%充至80%电量，只需要0.67个小时。CLTC工况下，纯电续航里程可以达到525km。

综合来说，主打错位竞争、性价比出奇的高，显然是描述零跑C01最为贴切的标签。根据上述对其产品力的解读分析，可以看出整体表现还是挺均衡扎实的。主流的续航里程、高颜值的外观设计以及和高配看齐的科幻座舱，结合14.98万的起售价，都可以直观表明了零跑C01的实力之强。我觉得，对于追求性价比的朋友而言，若想花最少的钱买到电动中大型车，零跑C01绝对是当下的不二之选。