如今的汽车动力可谓越来越多元化，除了传统的燃油版，还有纯电版、增程版以及插混版等，兼顾着经济用车成本的同时，消费者也将其定位家用的首选；可对于一些充电设备不完善，又对续航里程和频繁充电感到焦虑的用户，他们更多的选择了油电混动；不仅规避了以上弊端，经济性依旧得到保障。今天将要介绍的一汽丰田皇冠陆放便是油电混动的代表车型，相较于同价位区间的日产探陆和大众途昂，在同属舒适大空间的同时，养车、用车更经济；我们就以2024款四驱尊贵版车型为例，看看这款中型SUV表现怎么样？

新车目前共有13款车型在售，包含2023款和2024款，指导价区间为27.78万元-35.28万元；以北京为例，目前2024款车型拥有4.5万的终端优惠，优惠完仅23.98万起；而2023款车型终端优惠高达7万，优惠完仅20.78万起，整体性价比还是相当高的。

新车外观更多突出了沉稳的设计感，前脸进气格栅采用分体式设计，上方尺寸较小采用多边形轮廓，内部嵌入了皇冠标识；下方直接与包围融合，辅以横幅式条纹填充；分体式LED大灯组饱满凸出，带有自适应远近光功能；配合下方内凹式的导流槽，表现出松弛有力的大气感。

车身表面隆起了具有力量感的肌肉筋条，轮眉采用黑色防擦护板进行包裹；配备了黑色车顶行李架、后排隐私玻璃和20英寸多幅式轮毂造型。尾部顶端映射出了具有潮流感的扰流板，分体式尾灯组带有着凸出的棱角元素，大面积黑色扩展加持的包围结构采用羽翼式的镀铬饰条点缀，并植入了单边双出排气布局。新车尺寸分别为5015x1930x1750mm，轴距为2850mm。

内饰选用纯黑风格打造，储物空间相当丰富，像中控车机下方和副驾驶前方均设计了内凹式的储物槽，随手放一些钥匙、手机、化妆品等都是随心应手；在经常触碰到的位置还采用了软质材质包裹，触感还是相当柔和的，提升了内部豪华质感。中控台配备了12.3英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控车机屏幕，外延的装饰板与屏体同材质构成，并囊括了一些物理按键，直观上给人屏幕尺寸很大的感觉；内部集成了高通骁龙8155芯片，支持OTA升级和“你好一汽丰田”语音管家等，拥有前排区域语音免唤醒、连续性语音识别和可见即可说等功能，操作起来流畅度十分丝滑，交互的识别和反馈速度也比较精准，像车窗/天窗开关、空调温度调节、导航、听歌等都可采用语音控制，使驾驶时不用分心，轻松完成，驾驶更加专注。新车和配备了10.1英寸HUD抬头显示，可与仪表盘和中控车机实现三屏联动、信息共享。

新车全系标配了Toyota Safety Sense驾驶辅助系统，内部涵盖了车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统等在内的主动安全功能，可完成全速自适应巡航等L2级别辅助驾驶，通过精准感知和及时预判，为驾驶安全提供保障。

新车采用2+3+2座椅布局，运用皮质包裹，内部的填充度还是比较充实的，乘坐起来的包裹性也不错。前排座椅支持电动调节/加热功能，二排加装前后移动/靠背调节，5座乘坐下的空间效果还是相当充裕的，翘个二郎腿也是没有问题。身高178cm坐在二排头部空间为一拳，腿部空间为两拳半；坐在第三排头部空间为二指，腿部空间为一拳，适用覆盖范围有所扩张，短/长途均能驾驭。

动力上搭载了由2.5L发动机与四驱双电机组成的混动系统，系统综合功率和扭矩分别为181kW和236N·m，匹配E-CVT无级变速箱，官方最低油耗5.97L。动态体验时，得益于电机的辅助，起步轻快拥有爆发力；E-CVT变速箱采用行星齿轮结构，使发动机和电机同时发力，动力传输高效顺滑，发动机介入也感觉不到顿挫感。这套四驱系统的后桥由电机驱动，并没有传统的传动轴，配备的AIM四驱管理系统会根据不同路况调整驱动形式，使动力不浪费的同时保证了行驶稳定性；在仪表盘就可清晰的分辨出，起步阶段便是四驱驱动，速度平稳后便会切换至两驱模式。底盘和悬挂的调节重心还是相对靠下的，在超车过弯动作中有着良好的侧倾支撑力，车身姿态还是相当稳的。新车还拥有一键EV模式，可以带来纯电驱动下的体验。

总的来说，皇冠陆放在外观、内饰、功能配置、空间以及动力操控等方面的表现均不错，整体迎合了日常家用的范畴，而且品牌的影响力犹在，可靠性和产品力都是值得肯定的；加上时下推出的终端优惠，性价比还是相当高的，还是比较值得推荐的。