Z61/2降级K完全不影响王牌普车地位，也不用额外加站，全程运行时间拉长到10-11小时正好，还能节约25T车底！要是想体现优质精品服务那就找两组车况好的精品25G，用心搞搞内饰提升服务水平就行了！问题我觉得是，你降k后走秦沈就不合适了，会被踩爆，时刻点也没办法保证，走沈山达速都难，也没办法保证时刻，现在跟着京哈快车队的时刻把z61调到最后再降k就赶不上天窗了。
可以考虑另一对改宜昌东-上海南，动局自家Z257换桶后改上海南-成都东。。另外Z257之前改衢九时好像还是原来走昌九的时刻有耗点，正好换桶后耗点也能取消了。
现在一站直达已经变味了，你看沈阳直达北京的K52/3，认可在途中停车等时间，也不中途办客，就是为了旅客能休息好，这样的车才是真心为旅客着想，这样的车才真心是品牌车！京哈直达也是，常年春运状态，大家真心喜欢的一站直达车，已经成为一个响当当的品牌了！
很可惜，现在很多Z车换桶变D后，增加很多停站，那就失去了一站直达的价值！
为什么大家要坐一站直达？就是为了睡一觉！一是节省时间，二是节省宾馆费用！
如果睡不好这个觉，这个客运品牌价值就失去了！市场也就没了！
