在4月份售出2750台的雪佛兰科鲁泽，在5月份继续保持了颓势，零售量仅为2602台，和去年10月份卖了11025台、去年11月份卖了11186台的情况天差地别。于是，科鲁泽也拿出了限时优惠价5.99万元起，并叠加商业险全免、赠送限量车载麦克风等活动，以期拯救销量。

毕竟科鲁泽那9.49-10.89万元的厂商指导价，如今已显得有些虚高。尤其从配置来看，入门级车型使用织物座椅、无天窗、无后视镜加热，也没有前排侧气囊的情况，让看惯了中国品牌高配置的消费者多少有些无所适从；所幸功能有限的10.25英寸多媒体屏幕和10.25英寸全液晶仪表都是标配，为内饰增加了几分科技感。

但科鲁泽搭载的1.5L自然吸气发动机，最大输出不过83kW，即使有6挡湿式双离合变速箱帮助，在高速路况下仍旧会明显感受到动力储备不足，而更为成熟的6挡手自一体变速箱，却和1.3T的3缸涡轮增压发动机一起出现，令人有些下不去手。

同时，科鲁泽的车身外观长宽高尺寸不过4656/1798/1465mm，轴距则仅有2640mm，还要为后备厢的405L容积腾出空间，令科鲁泽的后排表现就足以劝退不少人。总而言之，科鲁泽的整体产品力的确是有些过时了，靠降价卖车是意料之中的事情。

而科鲁泽选择苦苦支撑，也是为了让雪佛兰品牌保持足够的能见度，以免在影响力不断下滑之后彻底淡出市场。毕竟雪佛兰为了新能源时代，还布局了探界者Plus这样的车型，并给出了14.99万元起步的厂商指导价，只可惜在缺乏足够口碑的情况下，探界者Plus在5月份也不过只卖出了33台。