一种观点认为，杭州城市道路交通拥堵，很多时候不是高架堵，而是高架上下口堵着了。比如文一路隧道，为啥堵？地面道路在右侧，直行右转的都要走最右侧道路，但口子不到五十米就有保俶北路这T字路口。

拥堵的城市交通

各种非机动车甚至公交车（19路）还有先右拐再立马180左转掉头的，公交车还得先让着所有非机动车走完，一辆公交右转就把后面整条路堵上。

再以中河高架为例，整条路上下口子全被右转辅道堵着，文晖路上行口子，西湖大道那个下行口子，高架和地面只要接驳，高峰期时刻被右转那个单车道辅路堵着，口子堵着了还必定被加塞，直行道也被加塞得堵上了，能不拥挤么……

对此观点基本认同，杭州城市交通拥堵，主要是路线设计有缺陷，就不谈大家都在说的高架先上后下的X型路口的问题了，杭州还普遍存在的一个设计，就是把这些重要节点入口放在十字路口，或其他路口（比方说另一个高架的出口）不到两百米的地方。

拥堵的城市交通

从拱墅那边几个高架隧道，到转塘的高速、西溪阿里的园区入口、未科这边好几个商圈园区的入口都是这样，这种设计就会导致：假如入口是在右边，左转的车要在两百米内横跨三四个车道到最右边去，而且这种入口还经常要扫码，人一多就堵住；

或者反过来，入口在左边（多见于隧道），那么右转过来的车就要在两百米内横跨三四个车道到最左边去。事实上，好几个这种隧道入口，现在交警用交通桩排一排拦住，直接不让右转车进了。

杭州城市道路交通拥堵引争议：线路设计天生有缺陷？就是这种设计，才导致了莫名其妙的十字路口被堵住。

拥堵的城市交通

以上观点你有异议吗？