如果你想在接下来的时间里寻找一款空间宽适、产品力出圈的家用SUV，那么奇瑞瑞虎8 PLUS可不要错过了，这款车采用大五座/七座空间布局，后备箱空间相较同级而言更为宽大，下面我们就针对这款车型来做一个详细的产品力解析，看看定价10.99-16.29万元的它，是不是同价位优选的家用SUV。

产品层面，瑞虎8 PLUS经过优化后，全新的外观设计使其看起来更显沉稳大气，但车身尺寸有所减小，车身长度从4722mm缩短为4715mm，至于其它车身尺寸则没有发生丝毫变化，轴距依旧是2710mm，在同级别SUV中没有半分优势，甚至比一些紧凑型SUV还要短，但依托合理的空间布局，后备箱的装载空间表现不错。

具体来看，新车继续提供5/7座两种座椅布局，其中5座版本后备箱常规容积为889升，将二排座椅按4/6比例同时放倒后，后备箱拓展容积达到了1930升。至于7座版本，后备箱常规容积较小，只有193升，当二排座椅和三排座椅全部放倒后，后备箱容积可以达到1930升。对比同级别乃至更高级别的SUV产品，瑞虎8 PLUS这个装载表现都可以排在中上游水平，用于远途旅行携带行李或露营设备都毫无问题。另外值得一提的是，三排座椅放倒后可以形成纯平的台面，二排座椅放倒后有一个细微的斜坡，整体平整度良好，放一张床垫就可以当床并不是说笑。

再回到瑞虎8 PLUS的颜值上面，新车替换了原来的点阵式镀铬中网设计，改为了封闭式的“X”型网状进气格栅，进气口的功能挪到了前包围的中央，营造出了类新能源车的视觉效果。车头两侧的LED大灯组采用分体式布局，内部集成了远近光大灯，透镜设计看起来晶莹剔透，搭配“V”型LED日行灯设计，质感相对高级。

车身侧面的线条还是我们熟悉的瑞虎8家族风格，凸起的肩线设计提升了整车在视觉上的肌肉感，不同于过去我们认识的瑞虎SUV系列，新车换上了隐藏式门把手，并引用了当下流行的悬浮式车顶设计，辅以窗线、侧裙狭长的镀铬饰条装饰来看，观感相对精致细腻。车尾也有全新的设计，贯穿式LED尾灯采用上下分层设计，内部发光结构排布紧密，并采用了熏黑处理，点亮后观感通透，搭配宽口双边双出镀铬排气布局，营造出几分运动气息。

内饰部分，相较于老款瑞虎8 PLUS而言，新车最大的变化就是改进了座舱内的用料，并对Lion车机系统进行了升级，方向盘采用触控式设计，在非点亮的状态下精致感出众，但也是“指纹收集器”，好在握持手感扎实。此外，新车保留了经典实用的T字型中控台布局，贯穿式空调出风口拉伸了前排的视觉宽度，全车座椅采用仿麂皮面料包覆，通过大面积的菱格纹络缝制，呈现出较为高档的质感。车机搭载骁龙8155，操作流畅性不错，而且底层操作逻辑追上了主流智能平板电脑的水平，可玩性较高。

动力方面，新款瑞虎8 PLUS继续提供1.6T和2.0T两套动力系统，其中1.6T发动机最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米，对于大多数人来说，这个动力表现较为全能，既可以满足城市通勤代步的动力需求，也能满足中高速场景下再加速的动力请求，而且与之匹配的7DCT变速箱在调校上偏柔和，输出过程中很难感受到顿挫，有点像是2.5L自吸动力的感觉，动力输出绵密沉稳。底盘则采用常规的前麦弗逊式+后多连杆式布局，调校质感接近德系的味道，过沟坎有紧致的效果，同时保留了一些细微的路感，如果转向指向性能再好一些的话，可能对于燃油车爱好者来说，是这个价位的福音。

结语

综合产品力来看，新款奇瑞瑞虎8 PLUS对于家庭用户是一个比较好的选择，它既有家庭用户在意的空间舒适性和做工用料，也有丰富的功能配置满足日常驾乘需求。同时，在动力性和平顺性两方面，我们也能在这款车身上感受到国产“三大件”品质逐渐向国际接轨的趋势，可能燃油经济性不算很好，但如果能接受这款车带来的充足动力表现，更在意内燃机带来的驾驶体验，其实油耗高一些也无非是中型SUV这个体量的常规表现。而若无法接受油耗偏高带来的高额用车成本，同价位的新能源国产SUV或许也是不错的选择。