攀上川西高原，深入草原腹地。
9月1日，刚刚上市的第五代胜达便开始了一场5000km的品质“大考”。
北京现代希望在这个冰箱彩电大沙发的时代，通过一款新产品的“长征”，向消费者展现自己的产品魅力与实力。
《汽车K线》受邀参加此次长途穿越的第一段行程，从四川都江堰出发，驶向川西，穿越若尔盖秘境，寻访桑科草原，最终达到青海西宁。
在这历时三天、超1000km的行程中，笔者与第五代胜达一同感受“轻野生活”。
奔向高原出发当天，成都平原持续多日的酷热已有所缓解，一支由近50辆北京现代第五代胜达组成的庞大车队完成集结，驶出都江堰市区，奔赴此行第一站——阿坝藏族羌族自治州唐克镇。
在最初的高速路段中，途径映秀镇至汶川县的都汶高速，其中有部分路段便是2008年汶川大地震之后，通往灾区的重要生命线。
「2017年11月贯通的汶川1号隧道，全长4.8km」
群山之中，架桥挖洞，不得不再一次感叹中国公路建设者的伟大。
随着车队一路向西扎入川西高原，海拔也在迅速攀升。待午后车队驶入248国道，来到位于阿坝州红原县的黄河长江分水岭——查真梁子时，海拔竟已不知不觉达到近4000米，同行的不少小伙伴也已开始出现高原反应。
「查真梁子的最高海拔已达4345m」
但此时的第五代胜达，行驶在高海拔地区的盘山公路中，动力响应依然出色，并没有因“高反”出现明显的动力衰减。
其搭载的2.0T+8AT动力组合，最高输出功率182kW、最大扭矩为353N·m，在高原超越慢车，表现毫不拖沓。
深踩油门踏板，变速箱快速判断出驾驶者的超车意图，降档、拉高转速、一气呵成。
只是因空气变得稀薄，能够感受到些许的涡轮迟滞。但只要稍加适应，掌握好踩下油门的时机，待涡轮起压，此时贴近前车，打开转向灯，抽头完成超越，仍是游刃有余。
出发7小时后，车队于傍晚时分，来到位于唐克镇的“黄河九曲第一弯”。
只可惜此时只剩太阳的一丝余辉还停留在西边遥远的地平线上，遗憾错过了傍晚金色的阳光洒满黄河的美景。
宁静地审视第二天清晨，笔者早早来到“黄河九曲第一弯”对面的山顶观景台。此时，朝阳刚刚穿过草原上的晨雾，远处山边的小屋飘出袅袅炊烟，只有几声鸟鸣能够打破周遭的宁静。
不远处面向黄河、拥有三百余年历史的索克藏寺前，喇嘛与当地藏民一同参与的野餐会，转经祈福自是不能少。
此刻，笔者才发现，此前一天忙于赶路，还没能细细审视第五代胜达的全新外观设计。
流行方盒子的当下，透着一股“复古”味道的第五代胜达，外观也变得方正、硬朗。但在细节之处，又不乏设计师的细腻与小心思。
前后灯组和中网中的细节，都在用与车身线条高度融合的“H”元素来向现代品牌致敬。
与此同时，行业首创的隐藏式攀岩把手，让拿取车顶行李架上的物品，变得轻松便利，又不会像加装的蹬车梯那样增加风阻。
加之可双向开闭的主动进气格栅和更大面积的下护板，让“方盒子”造型的第五代胜达，风阻系数仅有0.3Cd。降低油耗的同时，还有效抑制风噪，提升车辆行驶时的NVH表现。
坐进车内，H型的空调出风口，贯穿仪表台的H型灯带，“H”依旧无处不在。
方向盘、车机屏幕、换挡旋钮和保留了常用物理按键的中控台，与第十一代索纳塔高度一致。
值得一提的是，在手套箱上方，还贴心的加入了UV杀菌装置，可以为手机、手帕等物品进行紫外线杀菌。
此外，本次车队使用的鉴赏家Ultra版本，采用6座布局，第二排乘客享受“沙发”待遇的同时，第三排也绝不是仅用来应急，并且每一排座椅的人体工程学设计都非常到位，此前一天的长途驾驶，没有让笔者的腰部感受到丝毫不适。
意外的发现在细细品味过第五代胜达的设计后，车队便正式踏上第二天的行程，完成对若尔盖草原的穿越。
这里天气多变、布满沼泽，曾是红军长征过程中最为艰险的茫茫草地。如今已成为国家公园，为黄河贡献超30%的水源。
在蓝天白云、绿草青山的一路陪伴下，300多km的路程，很快便走过大半。
也正是因为里程不长，又都是路况理想的国道，当天下午驶向甘南夏河县的路段，便不再编队行驶。
但就在驶入甘肃地界，距离当天的目的地拉卜楞镇不足1小时路程时，一场不期而至的大雨，让原本“轻松愉快”的旅程突增变数。
降雨引发山体滑坡，冲断了通往拉卜楞镇的316国道。而此时，距离车队今晚的驻地，仅剩下20分钟车程。
「图中箭头所指，便是被滑坡冲毁的316国道」
无奈之下，只能选择掉头，跟随导航的引导绕过事故地点。在对照地图反复确认之后，我们庆幸地发现只需多绕行不远便能重新驶回316国道。
顺利的穿过村庄，驶入一条山间小路。还因路旁的河水与雨后的泥土味，感到颇为惬意。但很快，眼前的路况就着实将笔者吓了一跳。
经过一座废弃建筑的残垣断壁和夯土台基之后，不见了水泥路面，取而代之的是泥土与碎石，还有时不时蹦出来的炮弹坑。
如果是晴朗天气，通过这样的路段，即使对于两驱的轿车也不是难事，只需压低车速，防止轮胎被碎石刺破就好。
但大雨过后，小路不仅泥泞难行，坑洼之处的泥水更是几乎没过半个车轮。
而第五代胜达使用的是强调公路性能的倍耐力Scorpion轮胎，在这样的越野路段，胎纹中很快就会填满泥土失去排水能力，从而丧失与地面的附着力。这对于单车行驶，没有救援保障的我们，陷车被困的风险陡然增加。
所以保险起见，我们将胜达的全时四驱系统，调整到泥地模式，谨慎地选择着行车线路。即便是这样，在通过有着一定侧倾角度的泥地时，也能够明显感受到后轮在向坡下滑动。
好在这套四驱系统经受住考验，只需让一侧车轮尽可能留在相对干燥的路面，就足以保证车辆顺利通过。
在意外的对第五代胜达进行了一场越野能力测试之后，很快便来到了位于镇核心区域的拉卜楞寺门前。
这座被誉为“世界藏学府”的著名寺院，修行的僧侣超两千人。
要知道在最近一次人口普查中，整个拉卜楞镇的常住人口也不过2.6万人，僧侣占到近十分之一。
在这里，信徒虔诚的转动转经筒，口诵六字真言，无论男女老幼、无论身份地位，心中只有对于信仰的坚定与执着。
源于胜达的自信经过一番“灵魂洗礼”之后，9月3日，一路国道+高速，伴随着气候与地貌的明显变化，车队来到“5000km品质极限大考”第一站的终点——青海西宁。
经过三天的深度体验，第五代胜达虽不是一款越野利器，但其在长途出行和通过非铺装路面时的整体表现，被称为户外轻野神器绝不为过。
现代都市人不都在向往着节假日携家人、好友，逃离钢筋混凝土堆砌的城市，或感受大自然的宁静与平和、或体验不一样的生活方式，洗净心里的尘埃吗？
如果旅途中，有类似第五代胜达这样一款兼顾可靠、舒适、安全的座驾，一定也会加分不少。
而对于北京现代，第五代胜达更是其在经历中国汽车市场“内卷”、合资品牌销售承压过程中，关乎“破局”成败与否的关键之作。
因此，第五代胜达刚一上市，便用一场规模庞大、从都江堰到新疆伊宁、斜跨半个中国的长途穿越，来向外界证明其过硬的产品素质。
这是北京现代对产品的自信，也是北京现代对市场变化的强有力回应。
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