安西四镇（焉耆和碎叶都被认为是四镇之一，本文主要讲的是碎叶城）

唐代自唐太宗时代以来，唐军就一路向西，先是平定了高原上的吐谷浑王国。随后击破了高昌，以王者之师重回西域。但要长久的经营好西域必须在此地有牢固的据点。

贞观二十二年（公元648年）九月，唐朝将领阿史那社尔平定龟兹,唐破龟兹之后，即将安西都护府从西州迁至龟兹，并设立了龟兹、于阗、疏勒、碎叶（今吉尔吉斯斯坦托克马克）四镇。这就是历史上著名的“安西四镇”。

贞观14年，大将侯君集拿下高昌，随后改为西州。按照内地县制进行编户齐民。图中的户主安苦咖延可能是粟特人

不过早期的安西四镇其实是焉耆、龟兹、于阗、疏勒。因为唐军后向西来拓展，靠近内地的焉耆被碎叶取代。

在重开西域的早期，唐朝的敌人是占据西域多年的西突厥势力。高宗继位，西突厥部阿史那贺鲁发生叛乱，唐就失去了四镇，只能安西都护府撤回西州。这是安西四镇第一次被废弃。

显庆二年（公元657年），贺鲁被擒，西突厥亡，唐王朝统一西域诸国。

而到了670年左右，吐蕃人走下昆仑山，出其不意的拿下安西四镇。震撼了整个朝堂，唐军马上组织了10万人的远征队，由名将薛仁贵带队讨伐吐蕃。但这次唐军在青海湖西南的大非川惨败。

大非川之战，唐军惨败

大非川之战后，唐军不败金身被打破，西域到青海一带。吐蕃和唐形成拉锯割据，此时吐蕃的军事领导是论钦陵，此时军事素养极佳，又值吐蕃的国力上升期。670~692年双方西到伊犁，东到河湟谷地展开了一系列战争。

安西四镇也多次易手，直到名将王孝杰主持西域后，安西四镇的才安定下来。之后一百多年的时间一直被唐朝管辖。直到安史之乱爆发，西域大量野战部队回援中原，缺少支援的西域唐军在坚守了40年后在公元9世纪初完全陷落。

龟兹、于阗、疏勒、碎叶四座城市，只有碎叶城目前位于吉尔吉斯斯坦的托克马克。

龟兹是今天南疆的库车市，曾是安西都护的治所所在，是唐代南疆的政治军事中心。

疏勒是今天的喀什市，我国最西面的大城市。是面向中亚的桥头堡。

于阗今日的和田市，是昆仑山雪水滋润而成的城市，古代丝路上的重要节点。

安西四镇，掌控天山南北的重要支点

唐代选择这四座城市作为统治西域的支点有很深的考量。

首先西域在唐代不单单是一条贸易大通道，同时也面临着北面突厥势力、西面阿拉伯势力和南面吐蕃势力的威胁。

到了玄宗时期（720~750）西域面临突骑施、吐蕃、阿拉伯三股势力，军事压力极大

四镇首先是交通节点同时也是军事防御要地。库车虽然在今天新疆排不上前几，但在唐代就是位置最佳的要点。所以唐军击败西突厥后，马上把治所迁到了这里。

龟兹在古代也是各种文化交汇之地

龟兹“东至焉耆镇守八百里，去交河郡（西州）七百里”。

通过银山道可以向东联系西州（吐鲁番地区）进而联系河西走廊。向南越过沙漠可以联通于阗（如今有了沙漠公路）。向西可达疏勒。

这里在向西则是帕米尔高原。或者向西北经姑墨州至温宿可通碎叶。龟兹四通八达的交通网络可以辐射整个西域甚至远达中亚。

龟兹的位置位于塔里木盆地中轴线

沟通南北疆

这样的便利交通条件，让龟兹成了当时当仁不让的中心。

玄宗时期去西域铁门关戍边将士的行军报告“生入铁门，死将不朽”。

行军报告的铁门关就在库车市以东巴音郭楞蒙古自治州首府库尔勒市北郊，扼孔雀河上游陡峭峡谷的出口。这里再往东北就能进入吐鲁番（西州），内地的部队来安西的必经之路。

今日铁门关（老乐行）

从龟兹出发，人均双马的情况下，唐军野战主力2~3月能达到帕米尔高原或者中亚七河流域。这个响应速度在古代西域是很快的。

高仙芝远征帕米尔高原的小勃律，封常清远征大勃律都是从这里出来，走的差不多的路线。当时安西四镇的野战军一直是枕戈待旦的状态。

唐军西征小勃律线路大致就是今天吐和高速的西段。

仙芝乃自安西过拨换城，入握瑟德，经疏勒，登葱岭，涉播密川，遂顿特勒满川，行凡百日。

唐军远征小勃律的路线，最后通过喀什走出国境

上文大致说的高仙芝的部队从龟兹（库车）出发。行军约600里，到达拨换城（阿克苏）。再行军500余里，到达握瑟德（巴楚县）。再行500余里到达疏勒（喀什地区）。然后进入葱岭到达播密川（今阿富汗瓦罕走廊附近），最后抵达小勃律的门户特勒满。用了百天时间。

向西南直至南亚和帕米尔高原的疏勒（喀什）

疏勒今喀什地区，这里向西海拔陡然变高将进入帕米尔高原。这里也是南亚、中亚和中国交流的十字路口。佛教就是从这里雪山的小道中传到中原的。唐代这里也有特殊的军事意义。

塔什库尔干县的高仙芝行军纪念碑，再往西就是帕米尔高原

疏勒地区是唐军和吐蕃军在西域前线。玄宗以来在青海一代频繁受挫的吐蕃人想从西面扩展自己的影响力。并间接控制帕米尔高原上的勃律国（后来分裂成大小勃律）。倚此为跳板进而影响中亚。有并吞四夷之志的唐玄宗当然不允许这样事情发生，所以唐军屡屡从疏勒（喀什）出发踏上帕米尔高原进行军事远征。

于阗（和田）唐代预防吐蕃人下山的要冲

于阗也是古代丝路的重要节点，这里还是唐代防止吐蕃冲下昆仑山的要冲。吐蕃第一次攻陷安西四镇就是从昆仑山方向北上的。

最后说一下碎叶城，它是唐军影响中亚的桥头堡。也是安西四镇中唯一不在我国领土的城市。这座城对大部分中国人的印象是他是诗人李白的出生地。

碎叶城是唐军影响中亚的桥头堡

碎叶城以东就是古代称为“热海”的伊塞克湖，同时城旁还有楚河流过。是中亚地区少有的能接受大西洋水汽的地方。向西就是诸多中亚的粟特人建立的城邦，向北就是受突厥势力影响的部落。

唐军怛罗斯之战就发生在碎叶西面。唐军面向中亚的军事行动，这里就是大后方。怛罗斯之战唐军战败，唐军在李嗣业的殿后下一路东撤回到了这里。不过安史之乱后，唐军在西域大收缩，这里不在是中国势力范围。

今天的四镇因为分属中国、吉尔吉斯斯坦两国。目前我国境内的喀什无疑是南疆最重要的城市。这里是一带一路和沟通欧亚的桥头堡。在南疆环境趋于稳定后，国家在这里的大投资不会停下来。而且集中在港口、口岸和铁路等基建上。

横向看欧亚路网，喀什的区位极其重要

不久前谈了27年的中吉乌铁路终于开工了。中吉乌铁路将成为联通中国同中亚国家的最短陆上通道，还可打通南亚、中东国家大市场。她从喀什出发经吐尔尕特山口进入吉尔吉斯斯坦，再向西经吉尔吉斯斯坦边境小城卡拉苏，抵达乌兹别克斯坦东部重要城市安集延，途中还有串联中亚人口最多的费尔干纳盆地。

喀什未来的发展会很光明。

曾经西域的中心，随着岁月斑驳的龟兹古城遗址

今日库车航拍

今天的库车市比起喀什差一个档次，不过这里至今还是沟通南北疆、东西疆的要冲。除了前面提到的吐和高速、还有联通南北疆的独库公路，这里是公路南面的起点。从这里向东走500公里路能到新疆的门户吐鲁番。

未来贯通南北疆的独库高速

未来独库高速贯通了，新疆南北沟通会更加便利。库车的区位优势会进一步凸显。

和田地区2000年左右的人口高增长都引起了学术界的注意

最后说一下和田地区，曾经这里人口密度大，出生人口多。2000年初调查队在和田考察发现30多岁当奶奶的比比皆是。而且当地没有多少产业。曾是南疆的“老大难”地区。多年前南疆受到境外势力鼓动很大一个原因也是当地贫穷落后，大量青壮失业无所事事受到了极端思想蛊惑。

今年国家对这里扶贫投入很大，新建了很多工业区，还建设了多条横穿塔克拉玛干的公路。把南疆的人口拉倒现代社会大生产中，带领各族老乡共同富裕还会坚定的做下去。

阿拉尔至和田沙漠公路

留在吉尔吉斯斯坦碎叶城，如今只剩下一座座荒丘了。如今中吉的联合考古队还在对这里进行挖掘。

碎叶城遗址

碎叶城可能是蒙古西征时被摧毁的。中亚游牧民对历史记载的马虎，唐代之后大几百年的历史都是糊涂账。吉尔吉斯斯坦国的主体民族吉尔吉斯人在唐代倒不是生活在这里，而是生活在蒙古高原。

回鹘汗国首都哈喇巴拉嘎斯，汗国被黠嘎斯人灭亡后该城池被遗弃

吉尔吉斯人是我国漠北的黠嘎斯人。他们在9世纪灭亡了回鹘汗国后曾称霸了草原一段时间，后来才迁居到天山以西的。到了近现代才在苏联帮助下建立了当代的吉尔吉斯人民族认同。

吉尔吉斯斯坦首都比什凯克独立后基建没有更新，城市面貌还保持苏联时代的模样

吉尔吉斯斯坦独立整体发展的不好，很多地区的城建还停留在苏联时代。主要是这里太偏，交通不方便，地少人多。稍微有点出息的也只能去俄罗斯打工，如今和塔吉克斯坦是苏联曾经加盟国里面最穷的一档。

山地之国的吉尔吉斯斯坦，矿产资源丰富可惜因为没有给力的基础设施，销不出去

吉尔吉斯的矿产储备还行，但是离着主要销售市场太远，也没有现代化铁路能运出来。所以中国援建的中吉乌铁路就至关重要了。这段铁路不单单串起来疏勒和碎叶，也凝聚来古老四镇腾飞的希望。

从喀什出发，孕育着新时代希望的中吉乌铁路

安西四镇曾因大唐崛起而兴，今天也会随着中国复兴而再次繁荣。