8月30日，第27届成都车展鸣锣开场，奏响了车市“金九银十”的前奏，展会规模再创新高。与此同时，乘联会最新数据显示，8月国内狭义乘用车零售销量约184万辆，同比下滑4.4%。
一边是新车扎堆上市，一边是需求持续疲软，这意味着今年车市的竞争态势也更为残酷，从卷价格、卷配置升级到卷流量，甚至卷老板。不过，即便是在内卷升级叠加传统销售淡季的8月，依然有品牌在创造新纪录。
今年1-8月，捷途累计销量超过31.6万辆，已经超越2023年的全年销量。在月销1万+的主流品牌中，捷途成为了第一个，也是唯一一家前8个月的销量就已超越去年全年的品牌。作为“方盒子销量王”的捷途汽车，凭借“一分钟交付一辆捷途”的速度，成为了中国旅行越野SUV的绝对领导者。
在惊叹“捷途速度”的同时，我们也需要思考，为什么捷途这个成立只有六年的新品牌，能够为汽车行业树立起摆脱内卷、高质量发展的标杆？
从追赶者到领导者
“这六年，我们的团队没有过一天好日子”，在上个月的全新一代捷途X70 PLUS上市发布会上，捷途品牌事业部营销中心总经理张纯伟在回顾过往六年的发展历程时，曾真情流露。2018年捷途诞生之初，确实称不上天时地利，彼时的中国汽车市场刚刚结束连续多年的高位增长，自主SUV细分市场也踩下了急刹车，而后又接连遭遇了芯片荒、价格战。
但是依靠“旅行⁺”市场的精准定位，捷途汽车用六年时间，完成了从自主SUV的追赶者到竞跑者再到超越者的转变。2022年，捷途在国内SUV市场排名第26位，2023年上升至第17位，今年7月已经跃升至第9位，并在自主燃油SUV中位列第三，跻身主流。8月捷途月销量更是首次突破5万辆，成功迈入了月销5万辆俱乐部。
从家庭旅行SUV细分市场起家的捷途，在打造了捷途X70等爆款车型后，通过捷途旅行者这款经典的方盒子越野车，实现了向硬派越野SUV市场的突围，而在聚焦混动的山海系列发布后，捷途又进一步实现了向混动越野迈进的目标，提出了“英国有路虎，美国有吉普，中国有捷途”的目标。
如今，捷途的产品线已经完成了对城市SUV、轻度越野和硬派越野细分市场的全覆盖，涵盖燃油和混动两种技术路线，而且在每一个赛道都拥有爆款车型。
其中，捷途X70、X90系列连续28个月销量过万，是名副其实的20万以内大七座SUV销量冠军；捷途旅行者9个月累销破10万辆，连续三个季度卫冕方盒子销量冠军，稳居方盒子销量第一；山海T2上市四个月，登顶“混动方盒子”销量冠军，创造了“混动方盒子”销量纪录。
敏锐的市场嗅觉
在大浪淘沙的时代，面对不断涌入的竞品，捷途为何能够越战越勇？首先，得益于其对市场趋势的准确把握和精准的产品定位。
SUV在中国车市是绝对的主流大众市场，对于刚刚成立的新品牌来说，贸然闯进主流市场并非明智的选择，而捷途抓住了消费升级的机遇，瞄准了主流市场中的狭窄缝隙——家庭旅行用车市场，选择了锁定利基市场进行突围。
“小而美”的利基市场，与主流市场相比受众群更加具象，有着特定的消费目标。相比那些专注于“大而全”品类的竞争对手，一家车企选定了更聚焦的赛道后，能够建立起更高的专业度和可信度，成为特定受众群的首选品牌，一步步成长为市场领先者，建立起各种壁垒从而逐渐形成持久的竞争优势，打造出自己的品牌护城河。
这正是捷途汽车一路以来的成长轨迹，初入市场时，捷途用X70这款大空间、高配置的SUV产品敲开了家庭旅行用车市场的大门；而后瞄准了“方盒子”赛道，凭借旅行者实现了向硬派越野市场的转型；在嗅到了新能源车市场风向的变化时，捷途推出了混动越野序列山海，通过打造“超混旅行”新品类，迈入新的阶段。
今年1-7月，在国内新能源市场上，混动车型销量增速达到了84.6%。而在混动大火之前，捷途已抢先完成了布局，再次占据先发优势。在山海的产品矩阵中，捷途进一步将消费者的用车需求进行细化，规划出了偏向城市用车定位的L系列、偏向硬派风格定位的T系列以及越野皮卡P系列。
此次成都车展上，捷途带来了大家庭大七座电混SUV山海L7，年轻人电混SUV首选山海L6，山海T1、山海T2四驱版和旅行者等“方盒子”市场的爆款组合，而预售价13.59万元起的山海L7，更是成为了本届成都车展最受关注的混动SUV车型。
按照捷途此前的规划，近两年将陆续推出15款全新产品，覆盖从家庭旅行到越野旅行的全场景，在旅行越野SUV这个赛道，捷途不想给对手留下任何赶超的机会。
可以看出，六年来捷途汽车的每一步，都能找准时机切入，在细分市场由蓝变红前，抢先完成布局，占领用户心智，在“小而美”的市场做到领先。而对于中国这个如此庞大的汽车市场来说，每一条看似“小而美”的赛道，都能带来可观的规模和收益。
技术为本，用户为先
捷途的成功，精准的产品定位和优秀的产品力是表象，毕竟发力利基市场的品牌那么多，而领跑者寥寥无几。捷途能在短短六年时间实现突围，背后离不开奇瑞集团27年造车的技术积累，以及全方位构建起的用户生态。
和横空出世的新势力不同，捷途站在了奇瑞这个巨人的肩膀上，拥有着取之不尽的技术宝藏。作为中国第一家掌握了发动机、变速箱和底盘等核心技术的自主车企，技术始终是奇瑞最醒目的标签。
在从燃油车时代迈向智能电动车时代的过程中，奇瑞在创新技术自研领域一直走在行业前列，“瑶光2025”战略拥有的火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态五大核心技术，为捷途提供了坚实的技术支撑。在此之上，捷途还依靠越野专属混动平台——“昆仑超级混动越野平台”，拥有出色的越野性能和高拓展性。
除了技术赋予的强大基石，捷途在塑造品牌的过程中，还将坚持用户思维落到了实处。奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用曾不止一次强调，捷途汽车要坚持做对用户有益的事，“车卖出去，只是和客户接触的开始，要让客户出行更满意、更舒适，就要考虑全生命周期的服务概念。”
从“旅行⁺”战略出发，捷途通过好物、潮改、权益、驿站等方式建立起了“旅行⁺”生态圈，与用户持续深度的互动。在捷途，用户除了能够拥有最适合旅行的好车，还享有品牌联合320+权益伙伴和全国100多个星级露营地推出的旅行权益、遍布G318最美公路的151家捷途驿站、以及品牌精心打造的旅行周边好物。不仅如此，捷途的车主们还能在“捷途家宴”“捷途越野学院”“粉丝节”等活动中，结交志同道合的好友，与“捷行军”们一起参与公益活动。“旅行⁺”的概念，不再只是游山玩水，而是被捷途拓展到了更深更广的层面。
除了与捷途“玩在一起”，用户们还能在遍布全国的捷途体验中心享受到捷途提供的7x24小时的线上+线下服务，50公里随时随地上门试驾、售后全时段响应救援维保、免费充电等一应俱全。
可以看出，捷途在满足用户最基础的买车、用车、养车需求时，尽可能将服务体验做到极致，竭尽所能、有求必应。在满足了实用价值的基础之上，捷途还努力为用户提供超越车辆本身的全方位体验，通过构建丰富而充满温度的出行生态系统，满足用户的情绪价值，从而形成了从产品到品牌再到文化的良性循环。
写到最后
从最初的独辟蹊径，在SUV红海中找到“小而美”的“旅行⁺”市场精准切入，凭借过硬的技术实力和产品力在用户中赢得口碑、站稳脚跟，再通过持续不断的用户运营强化品牌标签，最终牢牢锁定细分市场的领导者地位，可以说，在六年时间里捷途汽车能够跑赢大盘、逆势上涨，依靠的是市场判断力、产品竞争力、技术领先力和用户运营力的全维度综合实力的领先。
六年的时间看似不长，但是一路走来，捷途的每一步都走得很扎实。即便面对不断升级的车市内卷，逐渐有品牌失去定力，被流量裹挟而背离了造车的初心，捷途依然坚定而执着地在“旅行⁺”的赛道上埋头深耕。
伴随山海序列的持续上新，捷途冲刺今年50万辆的销量目标十拿九稳。当然，捷途的野心不止于此，它还在向着2026年年销百万辆的更高目标加速前进，还有更广阔的天地等待着捷途汽车去征服。
