国内中大型MPV有多火？仅仅是主流品牌推出的中大型MPV就有30多款，其中有很大一部分都是新能源车型，各大厂商之间展开了激烈竞争。近日，吉利旗下的LEVC又添了一把火。
6月25日，LEVC L380正式上市，新车共推出4款车型，售价为37.99-47.99万元。LEVC在海外尤其是英国市场有着比较强的影响力，那么它的重磅车型LEVC L380会有什么样的市场表现呢？
LEVC L380是什么车？
LEVC，是吉利在海外投资最早的汽车品牌，甚至比吉利收购沃尔沃还早。该品牌一直以高端商务车著称，那么进入新能源时代之后，它有哪些表现呢？
LEVC L380采用了封闭式前脸以及分体式大灯，新能源市场中常见的贯穿式灯带也没有缺席。除此之外，新车还在前脸下方保留了小尺寸的进气口，整体上的辨识度还是比较高的。
LEVC L380车身长度为5316mm，轴距则达到了3185mm，与常见的中大型MPV不同的是，这款车的车身线条非常平直，甚至有点工具车的样子，但整体上的档次感还是比较强的。
LEVC L380在座椅布局方面颇具特色，提供了3-8座等多种座椅布局，座椅均采用半苯胺真皮材质，同时还有一些设计上的小特色，例如它的6座车型第三排也是两个独立座椅，8座车型则采用罕见的2+2+2+2布局。
这种复杂而又个性的设计，可以满足更多用户的实际需求，也有可能是考虑到了高端商务接待功能，同时它也比较适合用作婚纱摄影、儿童摄影、艺术类院校等机构的日常接驳车辆。总体来看，LEVC L380是一款覆盖面比较广、实用价值比较高的中大型MPV。
车尾则采用了H型尾灯，夜间点亮后有着很高的辨识度。白天看上去可能比较一般，但它的辨识度的确很高，档次感也比较强。
内饰方面，LEVC L380采用全触控化设计，省去绝大多数的物理按键，同时还采用了怀挡式换挡机构，中央扶手箱则采用悬浮式设计，下方空出了较大的储物格，方便放置各种随手物品。
智能化表现如何？
LEVC L380起售价就达到了37.99万元，定位比腾势D9还要高，因此必须拿出一些高端配置，才能够得到用户认可，而LEVC L380把重点放在了智能化方面。
LEVC L380搭载2颗吉利自主研发的龙鹰一号智能芯片，操作系统则是魅族专门为LEVC品牌定制的Flyme Auto，同时还在部分高配车型上提供了后排液晶屏幕，支持高阶语音交互功能，面部识别、5G网络、车内生物监测系统、50W手机快充等均为全系标配。
在智能驾驶方面，LEVC L380全系标配L2+级别驾驶辅助功能，主动刹车、车道偏离预警、疲劳驾驶提醒、透明底盘、倒车车侧预警系统、并线辅助、车道保持辅助、自动泊车入位、自动变道辅助等常用功能都没有缺席。
除此之外，LEVC L380还在部分高配车型上提供了夜视系统，不过这款车在自动驾驶领域并没有什么表现，没有提供城市和高速NOA等高阶功能，这也从侧面证明，这款车的主要用车场景就是日常通勤和接驳。
动力系统是什么水平？
与大多数新能源中大型MPV不同的是，LEVC L380并没有采用插混或者增程式动力系统，而是全系纯电，那么这款车的动力表现怎么样呢？
LEVC L380分为单电机和双电机两个版本，单电机版本最大功率为200kW，CLTC工况下续航里程为570km和675km；双电机版本搭载前后双电机和电动四驱系统，系统总功率为400kW，CLTC工况下续航里程分为785km和805km两种。
除此之外，LEVC L380全系车型均提供3.3kW的对外放电功能，快充时间也只有30分钟，在一定程度上缓解了纯电车型的续航焦虑问题，为用户带来更优质的用车体验。
新车前景如何？
LEVC L380的定位很明确，它有着宽大的车身，以及多样化的座椅布局，全系纯电系统也能带来更低的用车成本，智能座舱和智能驾驶也达到了一流水平，那么这款车的前景如何呢？
LEVC L380最大的问题在于，它的售价太高，这会劝退一部分的家庭用户；除此之外，LEVC L380全系均为纯电动车型，虽然最高805km的续航里程可以满足用户日常需求，但仍然无法从根本上解决续航焦虑的问题。
因此，LEVC L380的主要目标用户并不是腾势D9之类的车型，它更适合的其实是B端用户，用于从机场到公司的商务接待；某些小型但高端的经营主体也会选择LEVC L380，作为日常通勤车辆。
这样的定位，几乎决定了LEVC L380不太可能达到腾势D9或者别克GL8那种销量水平，它更像是吉利在MPV领域的一次试水，销量并不是这款车的主要评价标准。如果能在商务用车市场占据一席之地，这款车就可以称得上成功。
小结：LEVC这个品牌，国内很多消费者并不熟悉。不过从整体性能上来看，LEVC L380的表现还是不错的，商务接待是一个很大的市场，但目前被别克GL8、奔驰V级等车型占据，LEVC L380上市后，还是能去分一杯羹的。
