5月18日，在一众车型都推出新款冠军版之后，比亚迪汉的销量担当版本：DM-i，也迎来了冠军版车型上市(18.98-24.98万)。而且和其它的冠军版车型上市降价一样，汉DM-i冠军版也把汉DM-i的起步价，从21.78万降到18.98万，也就是说新车降了2.8万。

直降2.8万，新款汉DM-i到底变了啥，是不是缩水了，同样的价格是不是不用再考虑合资B级车？应该是大家最想知道的，今天，社长就和大家一起来看看。

在设计部分，新款的汉DM-i和旧款保持一致，都是“Dragon Face”前脸、4975mm修长车身、19寸运动轮毂、“中国结”风格尾灯。整体唯一明显不同，就是新增了冰川蓝车色，珠光包覆性铝粉的使用，让色彩呈现具有金属质感的流动性，层次感、辨识度相当足。

车内也是未做调整，继续配备12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸可旋转中控屏，中控屏内部搭载最新的DiLink智能网联系统，支持5G速联、双频定位、四音区语音交互、HiFi级定制丹拿音响等，并支持整车OTA升级。

而在动力部分，新车也是直接套用，插混动力还是由1.5T发动机+电机组成，中低配版本继续提供121km的纯电续航。来到中高配版本，则是把之前的202-242km不等的续航，统一改为了200km续航。

外观、内饰、动力都不变，只是高配的续航降了些许而已，这么看来，新款汉是在背刺老车主？其实不然，配置部分新车也是做了调整的，特别是最低配，少了主驾座驾加热+通风，老板键（副驾后排可调节按钮），全景天窗、主副驾化妆镜照明、轮胎降到18寸而已。量是减了不少，但对于那两万多的差价，以及它起步就有的配置来看，少的这些配置不值一提。

需要说一下的是，在新款汉DM-i冠军版上市的同时，汉DM-p也新增了一款28.98万的战神版，该版本大的方面（外观&内饰造型、动力参数）和目前的DM-p版本一致，只不过在小的细节上，它用上了许多个性设计。

比如车漆采用了巴斯夫第三代黑漆，被业界称为“最黑的黑色”； 轮圈、Logo、金属三角窗及边框等都是哑光黑；刹车卡钳、车身侧面标识、门把手上的“汉”字则是采用了鲜明的黄色配色。

内饰部分，也是采用了一系列运动套件，极黑高档类麂皮包覆座椅、门板、副驾面板、中控扶手箱等，并加以黑色碳纤维材料点缀，更有黄色缝线、金甲黄安全带。

此外为了让这个战神更与众不同，比亚迪还给它装备了比亚迪最新的云辇-C智能阻尼车身控制系统。如果对性能有追求，社长觉得无脑冲汉DM-p战神版即可，毕竟它除了更独特之外，它的价格，也比之前卖32.18万的DM-p四驱旗舰版少了大几万。

之前比亚迪汉的卷赢，很多人都说是用中大型车欺负中型车，错位竞争的功劳。现在它把这错位竞争进一步贯彻到底，杀到本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾等合资中型车所在十几万区间，看来这波它真的是要不给合资中型车活路了。

到底是卖200万辆车，每辆车赚1万元。还是卖400万辆车，每辆车赚5000元。比亚迪毫无犹豫的选择了后者，这说明现阶段比亚迪的目标，依然在扩张、扩产上。可以预见接下来会是一场大逃杀，新势力乃至传统车企们，都有考虑如何避开汉的冲击避。留下来硬钢的，可能也要把心思放在“讲故事”上。毕竟让它们在技术和成本控制上与比亚迪短兵相接，有点太难为这些新势力了。对了，看着这么一台新款比亚迪汉，你觉得合资还有多少机会呢？