今年的「金九银十」，国内新能源车市似乎与往年有些不一样：除了在受众群体较大的家用车市场投放新品之外，还在小众市场有不少新品推出，比如仰望U8、昊铂Hyper SSR和极氪001等等，一改消费者对国产品牌的固有认知。
进入11月份，各家新能源车企又开始抢先公开成绩单。为了让大家清晰得看清所有新能源车企的销量数据，小通做出了以下表格。
不难看出，理想汽车稳坐新势力阵营的头部位置，但其他新势力的排名却有些许变化；传统车企之间的格局并没有太多的变动，比亚迪、埃安依然处于领先水平，但旗下高端新能源品牌的竞争比较激烈，仍需更多的投入来打开市场。
那么在刚刚过去的「银十」，各家车企经历了什么呢？接下来小通将进行仔细剖析。
小鹏首破两万大关，哪吒、创维只能开辟海外市场？先看喜欢抢首发的新势力品牌。理想汽车在10月份的交付量超过4万辆，这也是品牌首次突破4万辆大关，领先其他新势力品牌一大截。
9月份，理想汽车已经刷新了单月销量的纪录。据某汽车博主透露，在9月份的最后一天，理想新增了4万辆订单，其中理想L7新增1.4万辆的订单，这无疑对10月创下销量新高起到决定性的作用。
对此，李想依然保持谦虚，发微博表示「继续挑战整体5万辆/月、理想L7的2万辆/月的高难度目标」。
按照计划，理想汽车下一款量产车应该就是定位偏高的理想MEGA。官方认为，这款新车「将成为50万以上销量第一的产品，而且不分能源形式、不分车身形式」。
小通认为，这一目标其实并不夸张，毕竟纯电MPV的选择较少，而且传统豪华MPV的市场地位开始动摇，理想MEGA的入场会影响市场的格局。
小鹏汽车在10月份交付20002辆新车，这也是小鹏汽车开启交付以来，月交付量首次突破2万辆，这点确实值得庆祝。毫无疑问，性价比更高且智能配置水平拉满的小鹏G6和2024款小鹏G9，将小鹏汽车的颓势顺利扭转了过来。
和理想汽车一样，小鹏也将会推出全新纯电动MPV——小鹏X9，并且将产品定位为年轻态市场。或许在小鹏汽车看来，年轻消费者可能已经看惯了传统MPV的设计，另辟蹊径的小鹏X9迎合年轻用户的喜好，或许会是它开拓MPV市场的重要机会。
另外，哪吒和创维也公布了相关数据。但和其他新势力品牌不同的是，这两家车企在销量宣传的内容上，加入了不少海外市场的信息。
其中，哪吒汽车的10月销量仅为12085辆，同比下滑超33%，目前已经连续五个月同比下滑。一直以来，哪吒汽车似乎在坚守性价比这一策略，本想通过「稳定基础建筑再冲高端」的方式来扩展市场，但高端市场的竞争对手太多，哪吒GT的销量依然不温不火，冲高之路进展缓慢。
官方表示，哪吒将在2026年实现全球市场的百万销量。既然冲高之路比较困难，因此哪吒决定更改策略：一方面继续主打性价比，推出了12.69万起售的哪吒X，订单量突破1万辆，进一步稳定国内市场销量。另一方面，哪吒全力开拓海外市场。
创维汽车，已经将海外出口作为一个比较重要的业务板块。数据显示，创维在10月份交付的3545辆新车中，就有1726辆属于海外出口。
创维目前在售的主力车型有两款SUV——HT-i和EV6，但两款产品都用的是比亚迪的技术，这样一来国内消费者其实更愿意选择比亚迪的产品。
这也不难理解，海外市场会成为创维汽车的主要销量来源，甚至还针对海外市场推出了右舵车版本。
比亚迪遥遥领先，其他品牌各有招数再看传统品牌的最新成绩。比亚迪集团在10月份售出了301095辆新能源乘用车，其中比亚迪的王朝家族和海洋网成销量主力，售出了289595辆；腾势汽车售出了11500辆，至于方程豹和仰望两个品牌还在蓄势待发中。
埃安虽然在10月份没有延续9月份的「封神」，但月销量破4万辆的成绩，让埃安已完成全年销量目标（50万辆）的近80%。另外，根据广汽集团的公告，在昊铂品牌的助力下，埃安已经从下半年开始便处于盈利的状态。
而在产品线上，AION S Max已经上市，而且定位高端的全新中大型SUV昊铂HT已经开启预售。小通了解到，预售开启10天后便收获了超万辆的订单，预计新车上市后会进一步促进品牌的销量。
吉利的新能源车在10月份共售出62086辆，环比增约16%，连续3个月创新高。在小通看来，吉利银河系列起到了非常重要的销量作用，旗下的银河L7保持万辆以上的月销量成绩实属不易；领克08 EM-P上市54天售出12055辆，市场表现值得肯定；高端品牌极氪已经连续9个月同比增长，并在10月份实现交付、大定双数据创历史新高。
就目前来看，吉利旗下的多个新能源品牌在销量上终于有所起色，但除了上述品牌之外，睿蓝、雷达等品牌的销量还有待激活，如何拉高这些品牌的成绩是吉利集团最需要解决的问题。
长城汽车在10月份共售出30461辆新能源车，相比埃安还有一定距离，但同比增长178.08%的成绩表明长城汽车在新能源市场在持续进步。和前几个月不同的是，长城汽车并没有公布旗下具体品牌的新能源销量数据，但我们不难猜出，哈弗和欧拉仍是新能源板块的销量主力。
最后再看传统品牌旗下的新能源品牌，深蓝汽车的成绩比较出色，仅靠两款车型就售出了15513辆实属不易，另外搭载高阶智驾辅助系统的深蓝SL03i和深蓝S7i将在近期上市，预计会吸引部分喜欢先锋科技的消费者。
同样月销量破万的还有AITO汽车。问界全系10月共计交付12700辆，其中问界新M7交付了10547辆，占据总销量的绝大部分。小通认为，新增大五座版本使得问界新M7适合更多消费者的用车需求，因而才成为「爆款」车型。
至于岚图、智己、阿维塔和极狐等新能源品牌，月销量均在7000辆以内。其实，前三个品牌销量较低其实还算可以理解，一方面其推出的产品偏高端，本身的受众群体较少，另一方面产品矩阵不算丰富，这也使得品牌的月销量不会有太高的上涨幅度。
总体来看，大部分车企在「金九银十」都获得了不错的市场成绩，创下新销量纪录的品牌不在少数，但与此同时，小通注意到部分品牌想通过开拓海外市场的办法来拉高销量。
毫无疑问，海外出口对促进品牌销量以及扩大全球影响力会起到非常关键的作用，但从长远的角度来看，推出竞争力更高的产品才是品牌具有生命力的重要法宝。
在文章最后，小通要提醒的是：还有最后两个月的时间，各家车企为了冲销量，可能会推出相关优惠政策，想要入手新车的朋友不妨多关注一下车企动态。
