要说合资中型车市场的明星车型，丰田凯美瑞可以说是绕不开的选项之一，这款日系家轿已经来到第九代车型，整车的硬实力、空间表现、舒适性都达到一个较高的水准，而且目前还给出一个不错的市场优惠，其中2.0L汽油版的综合补贴后售价为13.98万元起，2.0L智能电混双擎版本的综合补贴后售价为14.98万元起，性价比确实很高。（详情请咨询经销商）

广汽丰田凯美瑞目前有多款版本可以选，除了上述提到的2.0L汽油和2.0L智能电混双擎之外，还有2.5L智能电混双擎版本。接下来，我们就以限时优惠价为13.98万元的2.0L汽油入门版为例，看看这款优惠达3.2万元的日系中型家轿到底香不香。

先看设计，广汽丰田凯美瑞提供三种不同设计的前格栅，而实拍车型则采用无边界式格栅，前脸下半部分采用菱形元素，而雾灯区域则设计得比较简洁。两侧的前大灯组用一条黑色十条来连接，形成“贯穿式灯组”的视觉效果。小鹰留意到，这样的“C”字形灯组已经应用在铂智系列车型上，看来这将会成为丰田最新设计语言的标志性元素之一。

毕竟是中型车，车身侧面的线条走向很鲜明，尾部同样采用类似于前大灯组的尾灯，丰田LOGO镶嵌在小鸭尾位置，视觉效果会更加简约一些。再看外观配置，2.0L汽油入门版采用了17英寸轮胎，只有普通的单天窗，外后视镜不支持锁车自动折叠，没有提供雨量感应式雨刷和多层隔音玻璃等配置，舒适性确实不及高配版，但要说应对家庭出行代步，这样的配置没有太多问题。

老实说，第9代凯美瑞的档把和方向盘延续了上一代凯美瑞的手感，而且车内继续采用大量皮质材料，熟悉的日系家用车氛围还是在的。

不过，第9代凯美瑞的设计更加简约，“Y”字形设计被取消，变成主流的阶梯式设计，中控屏的尺寸为10.25英寸，虽然功能上不及高配版的12.3英寸中控屏强大，但还能支持CarPlay/CarLife/HiCar手机互联功能，基本的出行娱乐需求没有太大问题，而且入门版还提供前三个/后两个充电接口，移动设备的电量需求也可以满足。

再看舒适性配置，2.0L汽油入门版采用仿皮材质座椅，主驾驶座椅提供六向调节，副驾驶座椅提供四向调节，稍微有些遗憾的是，唯独入门版不提供电动座椅调节、老板键和后排比例放倒功能，空间灵活度自然不如高配版，但是如果你并没有空间方面的需求，入门版的后排乘坐空间已经够用了。

而在比较关键的动力层面，2.0L汽油入门版匹配CVT无级变速箱，发动机的账面数据为173Ps/206N·m。就驾驶感受上，2.0L汽油发动机没有驱动电机的加持，在中高速下加速确实不是很干爽，但要说后劲，2.0L汽油发动机的能力还是有的，而且要比竞品所搭载的1.5T发动机还要更猛一些。

此外，2.0L汽油发动机的动力输出很线性，不会有窜出去的感觉，比较适合在车多的城市里驾驶。当然，更重要的一点是油耗表现，凯美瑞2.0L汽油入门版的WLTC综合油耗为5.81L/100km，而且还可以加注92#汽油，这个补能成本已经比较低。

凯美瑞来到15万元左右的轿车市场，不得不说确实很吸引力：消费者用15万左右的价格买到一款合资中型车，而且这款车的动力性和燃油经济性都很理想，确实是一个高性价比选项。当然，如果你的购车预算比较高，且对科技配置和舒适性配置有更高要求，可以考虑入手高配版本。