对上汽集团来说，单月销量被比亚迪短暂超越，并不“丢人”。令人担忧的是，集团换帅过程中，对上海工业经济发展的拖累，恐怕是新帅亟待解决的。

刚刚完成集团换帅的上汽集团，2024上半年表现，十分不乐观。

7月10日16:25，上汽集团官微发布消息，公司于7月2日召开干部大会，上海市委组织部宣布市委关于上汽集团主要领导调整的有关决定，并要求按照相关法律规定办理手续。

公告当日，上汽集团任命王晓秋为公司第八届董事会董事长、贾健旭担任公司总裁。

几乎同时，上汽集团发布公告印证了上述内容。

「图片来源：上汽集团公告」

但回看换帅前的2024上半年，上汽集团单月产销量首次被比亚迪全面超越；放眼海外，在欧盟加税风波中，上汽集团出口表现，亦节节败退。

目前困住上汽集团的到底是什么？或许在读完本文后，会有一些其他维度的思考。

7月初第一周，恐怕是上汽集团新任高管最焦灼的一周。

这种焦头烂额的心情，应该像极了考试公布成绩时，那些豪门贵族的昔日学霸，明知道自己这次“考砸”，硬着头皮看同班“毛头小子”金榜题名的一幕。

这一周的首个和最后一个交易日，两大汽车上市公司：比亚迪、上汽集团分别发布了各自6月产销快报。

「图片来源：上汽集团产销快报」

数据显示，上汽集团6月单月产销量分别为30.72万辆、30.05万辆，相较比亚迪，分别落后3.45万辆和4.11万辆。

两者单月销量上的差距，刚好是“半个上汽大众”。

随即舆论上开始出现类似“上汽跑输比亚迪”的声音。

其实这句话前半部分并不准确，与比亚迪6月销量同环比分别增长35.02%、2.97%相比，上汽集团6月销量同环比分别下跌25.92%、9.54%，简直天壤之别。

可以说上汽集团根本没有“跑”，而是彻底“倒退”。

顺带一提，从单月销量来看，上汽集团这种倒退，几乎是全盘性的。

国内四大核心板块——上汽大众、上汽通用、上汽乘用车、上汽通用五菱无一幸免，全面负增长；海外三大基地当中的上汽通用五菱印尼和名爵印度，销量分别下跌44.48%、6.22%。

其中，原本稍见起色、在集团内销量占比近30%的上汽大众，上半年收官之际再次回到两位数负增长。

上汽大众6月销售8.2万辆，同环比分别下降14.43%、8.9%，同样是因为6月的骤然两位数下跌，上半年累计增幅，由上月超5%的水平，收缩至1.75%。

表现最惨淡的是上汽通用，单月销量仅为2.6万辆，同环比降幅分别高达72.02%和32.22%，上半年累计更是仅销售了22.56万辆，同比跌幅达到49.98%。腰斩！

回看上汽集团2024上半年，共有多达4个单月销量处于负增长，导致上半年累计销量仅为182.7万辆，同比下跌11.81%，创出自2011年以来新低。

陈虹，最后在上汽集团没能画上一个美好的句号。

与去年同期相比，上汽集团不仅没能迈过200万辆大关，其全年目标完成率再创新低。在全年目标已经由一年前的600万辆下调至545万辆之后，完成率却下滑超1个百分点，仅为33.52%。

顺带一提，导致上汽集团创下近14年同期累计最低销量的主要原因，是一度也曾风头无两的上汽通用。

2024上半年上汽通用的累计销量，仅为其巅峰时期的24%。

这样的完成率，在《汽车K线》统计的大型汽车集团当中，仅好于广汽集团。

相比产销量被比亚迪超越、在欧盟遇到临时性加征关税，另一个让王晓秋等上汽集团新任领导们汗流浃背的，是对当地的经济贡献程度，正在严重滑坡。

「图片来源：上海市统计局」

前不久，上海市统计局公布的一组数据显示，1~5月，上海规模以上工业企业完成工业总产值15338.97亿元，同比下降0.7%。这是过去一年中，第三次出现下降，且降幅最大的一次。

其中占比最高的汽车制造业，1~5月累计产值2646.82亿元，同比持平。所以，如果特斯拉在增加，那么上汽集团呢？

聚焦5月单月，总产值为3040.34亿元，同比下降4.9%，同样是占比最高的汽车制造业，5月产值530.35亿元，同比降幅达到7.5%。

除石油、煤炭及其他燃料加工业、化学原料和化学制品制造业和专用设备制造业外，其余产值超百亿元的行业，均呈现负增长。

「图片来源：上海市统计局」

上汽集团既是“受害者”，同样也是摆脱不掉干系的“肇事者”。

翻看上汽集团财报，2024一季度集团总营收、归母净利润、扣费净利润均出现三连降，同时创下除2020年同期外，近十年新低。

同样是和比亚迪相比，营收规模领先优势大幅收窄至仅剩181亿元，盈利水平仅有后者的不到六成水平。

考虑到上汽集团在二季度单月销量始终处于负增长，四大核心板块中，唯一月销量过10万辆、集团占比超35%的上汽通用五菱，不仅整体在市场上的定位偏低，而且同样在6月出现产销下滑，让人们对上汽集团的2024半年报，十分担忧。

或许是巧合，上汽集团发布董事会、监事会延期选举公告当天，股价下跌1.39%，让之前的三连涨戛然而止。

官宣集团换帅的7月10日，上汽集团一扫之前连续两周的整体下行颓势，股价上涨2.39%，创近5个月以来最高涨幅。

这直接表达出了资本市场对新一届管理层的期待。

过去不到一个月的时间里，在欧盟发布加征关税声明的时候，上汽集团第一时间发布声明表达抗议，并在前不久要求欧盟就该措施举行听证会等动作，这让人们看到了一个国有大型汽车集团应有的国际担当与姿态。

同时，在中国汽车工业协会发布的最新月度行业数据中，有两项数据值得引起注意。

首先是汽车销量排名前三的企业（集团）国内销量6月单月同比下降11.7%，上半年累计同比下降1.3%，市场份额较上年同期下降了整整1个百分点，收缩至仅剩37%。

与此同时，在上半年整车出口前十位企业的统计中，唯二出现负增长的两家企业正是位于上海的上汽集团，和特斯拉中国。

在《汽车K线》统计的销量TOP 15车企范围内，上汽集团、特斯拉中国同样也是唯二6月单月销量同环比、上半年累计销量同比全面下降的企业。

回到文章开头，月初上汽集团召开干部大会的那天，现场的高管们一定已经看到了比亚迪的产销快报，对本公司的产销水平也早已心中有数。

处于目前的情况，新一届的上汽集团高层只能勇于面对，但投资者们更希望看到的是，王晓秋和他背后的团队能尽快亮出破局之道。

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