长沙南好像是三十多个亿吧？京广高铁几个省会站似乎没有低于30亿的。今年不知道客流会不会破，武广与东沪昆调价后一些短途客流可能会改其他交通方式了，搞不好还会降一些。

地铁方面更是如此，错过了大基建时代。当年3、4、5、6号线一年开工一条，到了7号线就变成了开通一条开工一条，原计划2022年完成的第三轮只完成了6号线和1号线北延一期，现在甚至还有多个未开工项目。长沙地铁周末客流强度经常内地第一，一方面说明人气足、线位好，另一方面也反映了里程不足的心酸。

不是近几年厉害，而是吃前些年的老本。当年四纵四横，郑州、长沙两个十字350枢纽，大有北郑南长之势，然后河南注重强省会，包括要求商合必须和郑阜同步建设，现在已经建成米字形枢纽，开始完善连接线，湖南则是优先建设连接线，到现在还是五向，西北方向还无法接入枢纽，西南方向则需要通过繁忙的京广引入。

长沙南站没法再接新线了，修建之时没有预留，咽喉区又是无砟，郑州东站是咽喉区有砟并且还有好多处线路所预留。