要说合资车在国内这些年混得好不好，那要看怎么比了，如果和五年前的合资车对比那可能是一落千丈完全没有比较的能力了，但如果是现在和国产燃油车对比，那合资车还是竞争力更强一些，因为近些年国内汽车品牌进步是很大，市场表现也越来越好，但合资品牌也不是一天就可以垮下去的，至少像大众朗逸这种车型在降价四万多之后给一些用户的吸引力还是相当大的，哪怕性价比依然比较低，但很多用户都愿意买。

要知道大众朗逸这种车型降价四万多之后价格下探还是很大的，当然不是全系都可以降价都这么大，一般大众朗逸的老款车型降价幅度会超过4万，新款车型的优惠在3万多，而且低配版的大众朗逸优惠就只有2万多了，但即便如此7万多的大众朗逸就是有很多用户愿意考虑，这也是多年来大众在国内经营、积累的结果，当然到了2023年还愿意选择大众朗逸的用户，要么是当地的优惠确实太大了，但这种情况显然不是很多，更多还是喜欢大众品牌，愿意为了合资品牌溢价买单的用户还是占了大部分。

从市场表现来看，大众朗逸在2023年也一直非常稳定，哪怕是今年年初大众朗逸的销量依然轻松做到月销量两万多的水平，而且销量还是一路走高的趋势，今年6月份大众朗逸的销量超过了2.7万辆车，后续大众朗逸的销量仍然在进一步增长，8月份算是大众朗逸在今年的新高峰，月销量超过了3.3万辆车接近3.4万，9月份大众朗逸的销量有下滑，但还是卖了3.2万多辆车，这样的水平已经是超越了轩逸，成为燃油车里实打实的销冠了，所以说国产车进步确实是真的，但像大众朗逸这种合资品牌只要舍得降价，仍然有大把用户愿意去选择合资车的。

大众朗逸的产品力：

从定价上去看大众朗逸的产品力确实很难支撑起来了，9.399万到15.19万的价格如果放在国内绝对不是一款大众朗逸这种普通的紧凑级合资轿车可以比拟的了，甚至可以说这个价位的国产车可以全方面的碾压大众朗逸，当然大众朗逸优惠之后又不同了，因为经过优惠之后大众朗逸的最低配版本也可以到7万出头的价格拿到裸车，老款顶配也就是11万左右的价格，所以大众朗逸的销量才会有这么高，不过大众朗逸的尺寸确实比较小，轴距只有2.6米多放在紧凑级这个领域里也已经是很靠下的了，因为不少紧凑级轿车哪怕是合资品牌轴距都超过了2.7米。

在动力上大众朗逸的表现就更普通了，甚至大众朗逸还有1.5L发动机搭配手动变速箱的动力组合，也是为了拉低门槛，而无论是大众朗逸的1.5L还是1.2T的发动机最大马力不过110匹和116匹，都是非常差的动力体验，但凡用户对动力有需求，还是别考虑了。1.5T动力版本160匹马力虽然也不怎么样，但至少加速还算轻快了，日常使用动力够用，当然价格贵了不少，不过愿意考虑大众朗逸的用户应该也对动力没有太大的追求，否则国产车都可以看2.0T的动力了，200多匹的马力完全不是一个级别的产品表现。

在配置上大众朗逸这种主打低端市场的产品更是不客气，以大众朗逸的中配版本为例，定价12.09万依然还是1.5L的动力，配置只有倒车雷达，倒车影像、定速巡航、无匙进入、无匙启动统统没有，天窗肯定也没有了，中控屏幕也是小尺寸的，再加上塑料方向盘和织物座椅，反正用户但凡想要车内有一点档次都不会考虑大众朗逸的。

总结：

不可否认的是国产车确实进步了很多，无论是国产的燃油车还是新能源车型，尤其是混动车国产车的插电混动车型给了传统合资车巨大的压力，甚至像理想这种品牌对三四十万元级别的中高端汽车市场都有足够强的冲击力，但这并不能影响一大批用户还是更愿意选择大众朗逸这种合资品牌，所以大众朗逸哪怕性价比不够高，但只要有一定的优惠，就会有非常多的用户为之买单。