首先问大家一个问题，你认为法系车标致508L还能在我国存活几年？

说到法系车，人们肯定会想到雪铁龙、标志、雷洛这一类车型，虽然法系车在我国的时间并不短，由于法系车的设计让国人很难适应。例如雪铁龙C5,方向盘打了几圈都不知道，所以法系车在我国一直都属于偏冷门，销量也是不温不火，没有什么太吸引人的地方。

标志作为法系车里面的代表，诞生于1810年，总部位于法国索绍，是一家历史久远且对汽车工业的发展有重大贡献的汽车厂商，目前是法国、意大利及美国合资的 Stellantis集团旗下子品牌。我个人最喜欢的是标志的盾徽车标，人送外号“小狮子”。

508L作为标志旗下一款B级轿车，2010年在北京车展上展出的概念车C5 by Peugeot的量产版本，与已经投放国内市场的雪铁龙C5属于同平台产品， 2011年7月10日，国产东风标致508正式上市。到今天为止，508已经算是第3代车型。

作为一款B级轿车，508L的设计可以说是极具特色，看起来非常的大胆，外观非常具有科技感。508L采用了全新的狮吼前脸，全新的无边框格栅顺应了当下潮流，看上去很新颖，两侧“獠牙”造型的大灯组非常锐利，尤其是“狮爪” LED日行灯，点亮后的效果很吸睛，宛如疾速奔跑的雄狮在猎风怒吼。全新的“狮标”LOGO，带来极高辨识度的同时，也提升了整个前脸的高级感。

车侧线条很流畅，一条锐利的腰线从车头一直贯穿到车尾，把车身分成恰当的比例，而车侧的曲面设计也为整车带来不错的力量感。轮毂采用了钻石切割的设计风格，进一步提升了整车的运动感。不过可惜的是，国产版本没有采用无框车门和溜背的造型设计，为了更宽敞的后排空间进行了加长处理。

尾部也是看点十足，贯穿式的尾灯进行了熏黑处理，拉伸了尾部横向视觉效果，也让尾部更为精致，双边双出的镀铬尾排则有几分小钢炮的影子，使得尾部的律动感得到了进一步的提升，也令其充满运动感。

内饰方面，508L确实带给了同级别少有的新鲜感，可以说是所有B级轿车里面内饰设计最好的轿车，没有之一，不接受任何反驳，独一无二的i-Cockpit唯我全感官座舱，偏向于驾驶者一侧的布局，以驾驶员为中心的分层设计搭配赛车式方向盘，仪表盘置于方向盘正上方，视线并不是透过方向盘上半部分，而是直接越过方向盘上沿读取；为驾驶者带来沉浸式驾驶体验，就像在驾驶一台战斗力。

车机方面，508L全系标配Blue-i3.0智能网联系统，具备4G车联网、智能语音识别、在线导航、视频、音乐、K歌、360°全景影像+透明底盘、AR实景导航、远程控制、OTA、无线华为Hi-Car、百度Carlife等功能。

下方一排排物理按键就像飞机的导弹发射按钮，电子档杆就像飞机的操纵杆，我个人甚至觉得造型要比宝马的大鸡腿档把更好看。同时，无线充电面板的功率也从5瓦升级为15瓦，充电速度得以提升。前排还配备了双层隔音玻璃，环抱式的氛围灯让整个车内氛围更具有未来科技感。

座椅方面,508L采用了NAPPA真皮材质，前排座椅头枕可进行4向调节,前排座椅12向电动调节(含4向电动腰托)、主驾座椅加热/通风/记忆、另外，主驾座椅还带有按摩功能；副驾座椅带加热、老板键(副驾驶座椅后排可调)。

以一个1.75左右的成年男子为例，座椅调至最低后，头部空间一拳，保持前排座椅不动进入后排，头部空间三指，腿部空间一拳，此外，中间位置坐垫偏硬，中央通道地台不算高，长度和宽度也还可以，应急使用没有问题。

动力方面，现款508L不再提供1.6T版本，只保留与现款一致的1.8T发动机+8速手自一体变速箱的组合，最大功率155千瓦(211Ps)，最大扭矩300牛·米， NEDC综合油耗每百公里6.1升，传动系统方面匹配的是8速手自一体变速箱。

底盘悬架方面，法系车的底盘调校并不逊色于德系车，508L可以说是所有B级中最强的；使用了麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架的结构组合，并且高配车型还提供了同级车型中极为罕见的悬架软硬调节功能。这也让标致508L拥有着不错的舒适性和操控性，驾驶者可以通过驾驶模式选择按键及时调整悬架的“软硬”在标准模式下，悬架能够过滤路面上大部分的颠簸，整体悬架调校更偏向舒适，如果想获得更多乐趣，那么可以直接调整运动模式。

车身重要部位还采用了高达1500MPa高强热成型钢，这就使得整个车辆的刚性尤为出色。所以，这台车的操控性在同级别里面属于遥遥领先。

虽然508L的产品能力在同级别还算不错，但是和同级别比起来劣势还是很明显，加上品牌自身都比较小众，国产新势力的冲击加持下，导致标志现在的存在感越来越低，而且这车不保值，二手车的性价比倒是不错。

现在很多508L的车主反应低速换挡出现顿挫和打齿声音，大多数情况行车正常。在两种工况下出现顿挫打齿声音:一是平路低速滑行速度降至10多马再加速换挡顿挫，出现类似手动变速箱离合器没有踩到位打齿的声音，车辆像被人拉了一下一样，此时变速箱挡位多数时候显示3，有时显示2。二是地库出口刚爬上坡转为平路时，出现类似手动变速箱离合器没有踩到位打齿的声音，车辆像被人拉了一下一样，此时变速箱挡位多数显示为2。所以在变速箱的平顺度的问题上，508L还需要做出改进。

现在销售的508L车型少，动力在同级别里面没有任何优势，而且还没有混动，在注重能耗的今天注定不吃香，而且车机和辅助驾驶都不如国产新势力。如果采用1.8t+混动的组合，车机和辅助驾驶和华为进行合作说不定还有一战之力。

还是希望标志508L能够很好的发展下去，毕竟这样好看的B级车实属难得，车企也要多多宣传一下，借助互联网媒体提升一下品牌的知名度。

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