欧盟委员会不顾中国反对，无视中方为此做出的努力和让步，最终还是宣布对中国电动汽车征收关税，10月31日起正式生效，为期五年。投赞成票的“始作俑者”法国似乎慌了，准备下周来华，探讨关税事宜。

欧盟将如何加征关税？

欧盟从2024年7月4日起就已经对从中国进口的电动汽车征收了临时关税，从2024年10月31日起征收正式关税。其中，对比亚迪、吉利和上汽分别加征17.0%、18.8%和35.3%的关税（上述三家企业配合了抽样调查）；将对配合调查但未被抽样的中国电动汽车生产商加征20.7%的关税；对其他不配合调查的中国电动汽车制造商加征35.3%的关税；对在中国生产的特斯拉加征7.8%的关税。此次额外关税是之前的10%关税基础上加征，上汽及其他不配合公司的关税为将提高至45.3%。

加征关税的起因

随着国产电动汽车的崛起，质优价廉的汽车随着也销往欧盟各国。一些欧盟国家，比如法国，认为中国车企在生产和技术上对本土汽车产业构成了威胁，想要通过加征关税的方式，保护本土车企，于是以反补贴之名对中国电动汽车发起调查。

但这个提议在欧盟内部也存在较大分歧，法国、意大利等国家支持加征关税，认为加税可以有效保护本土市场，推动“绿色转型”。德国、匈牙利等国反对加征关税，认为加税会割裂全球市场无法提升自身的竞争力，只会反噬欧洲的企业‌。

中国的态度

中国与欧盟进行了八次磋商，并提出最低限价等满怀诚意的方案，但最终还是没能阻止这次关税的落地。对此，商务部新闻发言人就欧盟此次终裁结果发表评论指出，欧盟此次做法存在不合理和不合规之处，中方对裁决结果不认同且不接受，并已在世贸组织争端解决机制下提出诉讼。

欧盟主要成员国慌了

对于欧盟加征关税的做法，德国总理朔尔茨曾多次公开批评欧盟的加税方案，宝马、奔驰、大众等高管也曾多次发声，反对对华电动车加征关税的政策。德国是汽车制造大国，且中国是其最重要的市场，德国汽车产业与中国的供应链联系最紧密，加税将严重扰乱供应链及德国汽车产业。近期，德国掀起了罢工浪潮，让政府及车企头痛不已。大众集团更是为了控制成本，更是准备关闭德国三座工厂，德国政府这次真慌了。

支持加税的法国，动作比德国还快，法国贸易部副部长普力马斯计划下周来中国，目的就是要和中方就加征关税问题进行讨论。在此之前，中方宣布对白兰地加征关税，并对欧盟乳制品和猪肉行业进行反补贴调查。法国是中国白兰地进口的第一大国，我国进口的白兰地约99.28%来自法国。2023年，法国白兰地全球出口总量的三分之一销往中国。

而中国还可能对豪车和大排量的汽车加征关税，如果得以实施，意大利的玛莎拉蒂、兰博基尼、布加迪等车型的销量将会收到极大影响。法国和意大利还是奢侈品大国，全球前十的奢侈品品牌中，法国占五个，意大利占二个。要知道奢侈品可是一本万利的暴利行业，如今的世界首富阿尔诺就是法国奢侈品巨头。

当然，中国还是保持克制和诚意，如果针对奢侈品和豪车加征关税，打击力度将是空前的。法国、意大利能吃得消吗，支持对华电动车加征关税无疑是搬起石头砸了自己的脚。

在这场关税之争中，我们不得不看到一种双输的博弈局面。对于欧盟来说，加征关税可能会保护本土车企的短期利益，但长期来看，这将割裂全球市场，削弱欧盟车企的竞争力。虽然短期可以平衡和美国的微妙关系，如果加税引发中国对欧盟其他产品的报复性关税，将进一步损害欧盟的经济利益。对于中国来说，将会短暂的制约欧洲市场的布局和销量，但长期看，会让中国电动汽车在全球市场的竞争力更强。