对于现在的年轻人来说，买车环境相比以前要好很多，国内车圈不仅车型丰富，各类车型的性价比也不差，像是新势力品牌，更是卷价格卷产品力的一把好手，例如本期笔者要介绍的这款C级轿跑——零跑C01，就以13.68万的门槛价和不错的产品力表现收获了较佳的市场口碑，下面我们来具体解读一下该车。

零跑C01作为C级轿跑，车长5050mm、宽1902mm、高1509mm、轴距2930mm，尺寸数据表现优渥。车内座椅全系均采用仿皮材质覆盖，部分车型前排主副驾支持加热、通风、记忆（主驾驶）等功能，笔者身高174cm，试坐在前排，座椅柔软舒适，长时间坐起来不会太过疲惫；同时，部分车型后排座椅还带有加热功能，能在冬天为乘坐提供温暖的感受，并且在我换到后排的时候，腿部也能空出2拳多的空间，加上平整的地台，后续满载3个人，也不会觉得拥挤局促。

外观部分，零跑C01提供有六种配色，分别为天幕灰、冰川蓝、星河银、光白、松岚灰、金属黑，既有比较沉稳的涂漆，也有饱和度较低比较活泼的色彩，基本可以满足不同审美需求的消费群体。车头中间细两边宽的一体式灯带加宽了车头形象，向前突出的前唇。加上内折的下包围，轻松刻画出层次感，并让前脸看起来具备一定的攻击力。

侧面车身舒展优雅，较优的尺寸也为该车勾勒出了修长的车身流线，与前低后翘的车身姿态一起为该车营造出轿跑的动感氛围。此外，零跑C01车头以及尾部轮廓饱满圆润，整体看起来立体感较强，而车身侧面则在车窗上运用锋利的收尾，来中和整车过于柔和的气质，在视觉上结合翘起的尾翼，给人一种柔中带刚的气质。

选买推荐：零跑C01目前一共推出有6款车型，根据动力不同分为增程车型和纯电车型，下面我们从动力入手，来解析每款车型，看看哪款是你的菜。先说增程车型，动力搭载1.5L发动机+单电机，采用后置驱动，电机最大马力为272Ps，中低配车型CLTC纯电续航为216km，综合续航1176km，顶配车型CLTC纯电续航里程316km，综合续航1276km，如果有里程焦虑的话，可以根据购车预算在增程车型中选择。

纯电车型也有3款车型，均配备总马力为272Ps的单电机，支持快充，最快0.67小时可蓄满80%的电量，中低配车型CLTC纯电续航里程525km，顶配车型纯电续航625km，如果是平时在市区内通勤比较频繁的话，纯电车型能有效降低后期的用车成本，比较在意油耗费用的话，我想纯电车型会是更优的选项。

此外，零跑C01不同车型在配置上也有些微的差别，像是360°全景影像、前车驶离提醒、后驻车雷达、底盘透明影像、远程启动、倒车影像、L2级智驾等常用辅助功能零跑C01是做到了全系标配，而增程车型和纯电车型的中高配版本则额外配有自动泊车入位、前驻车雷达、高通骁龙8295P芯片、双区空调、15W手机无线充电、AQS空气质量管理系统等功能，可根据对辅助功能的需求结合动力续航，来挑选合适的车型。

把视线转回内部空间，车内空间布局比较简单，中控台面与中央岛台形成一个T字的造型，上下均没有出现实体按键，换挡机构位于多功能方向盘后，多数车辆操控功能集中在14.6英寸的中控屏幕内，而副驾前方配有的10.25英寸娱乐屏，则起到丰富副驾娱乐体验的作用，并在视觉上增加车身内部的科技智能化氛围。

另外，该车还使用到了“四叶草”中央集成式电子电气架构，用软件来改变汽车使用方式除了增程车型和纯电车型入门款使用8155处理器之外，其余车型均搭载高通骁龙8295芯片，其AI算力还能达到30TOPS，GUP算力相比8155芯片提升2倍，实际使用下来人机交互流畅智能，部分智驾功能也能在车机上直接设置使用。

最后看到零跑C01的底盘操控，该车底盘使用双叉臂式的前悬挂和多连杆式的后悬挂，并全系采用了CTC电池底盘一体化技术，一方面为缩减的体积为内部乘坐留足了空间，另一方面一体化的设计也让电池拥有更长的续航、使底盘驾控感受更舒适。我们实际去测试了一下零跑C01的纯电车型，在试驾中，该车除了动力输出恒定之外，驾驶手感也比较轻盈不拖沓，转向丝滑，遇到狭窄的路段能够一把转过，开起来没有C级轿车的笨重感，车身整体随动性较佳。

写在最后：零跑C01作为一辆C级轿跑来说，外观颜值过关，内饰质感在线，配置、空间等各方面也有不错的表现，加上两选的动力续航，基本可以满足多数消费者的购车需求，如果是刚出社会的年轻人，十几万的预算想买一辆性价比高的C级轿跑，那么我想零跑C01或许是一个值得入手的选项。