在全球汽车版图中，人口过亿的菲律宾正迅速崛起，汽车保有量增长很快，大有追赶越南之势。随着菲律宾城市化进程加速，越来越多人口迁移到城市，也无形中催生了汽车购买需求的上涨。

我国的人口大省河南只比菲律宾少了近2000万人口，但是经济体量上几乎是菲律宾的两倍。两种在汽车保有量方面谁更占优势呢？

菲律宾汽车保有量增幅明显

作为东南亚的群岛国家，菲律宾国土面积约30万平方公里，2023年人口总量1.17亿，在整个东南亚地区仅次于印尼。过去，菲律宾曾是美国的殖民地，二战时期又被日本占领。在殖民地时期，其经济主要以农业为主，发展水平一般。

再加上没有承接住七八十年代西方劳动密集型产业的转移，中端产业的大部分转移到了印尼、泰国和马来西亚，使得菲律宾的工业发展受阻，错失了发展的契机，剩下的经济支柱就只有旅游业了。

直到最近十来年，菲律宾的经济发展才步入快车道，年均增长率在6.5%以上。经济的增长，带动了居民收入的提高和中产阶级的崛起，催化了汽车消费的爆发式增长。过去5年的年均销量在30万辆以上。

从汽车品牌保有量看，日系车一家独大，丰田是菲汽车市场最大占有者，市场占有量高达四成以上。日系车另一品牌三菱汽车占到了菲律宾近五成的市场份额。另外两个日系牌子五十铃与本田的市场份额合计接近15%，四大日系汽车品牌的保有量占到菲律宾汽车总量的四分之三以上。这主要是日本车企较早开拓东南亚市场，由于缺乏竞争，从而占据了主导地位。

美系车唯一拿得出手的是福特，市场占有率为9%左右；大名鼎鼎的韩系车在菲律宾的表现乏善可陈，德系车则以高端豪华品牌为主。中国汽车品牌则以新能源为主，表现较为亮眼。

数据显示，目前菲律宾的汽车保有量在600万辆左右，即千人拥车50辆，增长潜力很大。按照现在菲律宾2023年超43万辆的销售规模计算，预计到2030年底，其汽车保有量有望突破900万辆大关

由于菲律宾石油严重依赖进口，汽油价格常年在7-8元/升浮动，无论是出于环境保护还是节约能源成本，电动汽车的发展都是必然选择，对于中共的电动车企来说都是一个巨大的机遇。

河南汽车保有量全国靠前

过去三十年，河南的汽车保有量走出了一条上扬的曲线。在1993年，河南全省汽车保有量只有40万辆左右，省会城市郑州的保有量只3万辆。然而到了2023年底，河南省的汽车保有量已高达2200万辆，同时全年新车销量也有200万辆的规模，居于全国前列。有7个城市的汽车保有量超过了百万辆级别。

按照河南9800万常住人口计算，相当于不到4.5人就拥有一辆汽车。作为对比，河南2023年的汽车保有量比2022年全国的汽车保有量还高出近150万辆。从这条数据也能看得出河南汽车产业发展之速，百姓可支配收入提高之快。

以省会郑州为例，2000年，郑州的机动车保有量40万辆升，到2012年8月，这个数字突破200万。之后到现在郑州市汽车保有量470万辆，新能源汽车保有量超30万辆，汽车的保有总量位居全国前五，比肩一线城市。这样的一个水平，几乎快赶得上菲律宾全国的汽车保有量了！