近年来，国内汽车市场竞争异常激烈，自从年初比亚迪率先提出了“电比油低”的口号，为电动车在价格上赢得了领先优势。同时也加快合资车企更新迭代的速度，有不少车型因跟不上时代的步伐，价格虚高配置简陋，故而销量一路下滑面临淘汰。纵使强如大众、丰田这些合资一些车企，也不得不做出一些调整来获得消费者的认可。

眼下燃油车的竞争已经进入白热化阶段，很多合资车企为了抢占市场份额，通过降价的策略来以价换量，就比如风哥今天说的主角斯柯达速派，想必大家都知道，大众旗下众多车型虽十分畅销，但也因为车标问题褒贬不一，因此为了迎合年轻消费者的口味，大众特意推出了这款子品牌，可以说它是被大众寄予厚望的王牌中型轿车，与迈腾同一个平台打造，完美的继承了大众优良的基因，然而上市之后市场表现特别一般。

曾经巅峰时期月销6000+，可是自从进入21年后，每月销量就降至几百辆，就在刚刚过去的5月份销量仅为195辆，前有特斯拉，后有比亚迪，为了生存下去大众也是终于妥协了，目前速派在市场上的降价幅度在4万左右，起售价从17.49万跌至最低13.49万，大众终于“妥协了”！王牌轿车才卖13万起，比轩逸漂亮，一箱油能跑1000公里，却无人欣赏！

那么这款大众子品牌旗下的王牌中型轿车斯柯达速派，各方面的实力如何呢？我们一起来看看，首先在外观塑造上，该车整体的运动气息十分强烈，比轩逸还要漂亮一些，前脸大嘴式中网格栅采用直瀑式的独特设计，与两侧犀利的LED大灯相互衬托，展现出时尚大气的视觉效果，车身侧面采用时下流行的溜背式设计，看起来有一种向下俯冲的姿态，而18英寸多辐式铝合金轮毂，搭配上隐藏式双边双出的排气筒，让整车的运动氛围更显年轻化。

空间表现上，该车拥有的车身尺寸为4869*1865*1489毫米，轴距则达到了2841毫米。这一尺寸让它在同级别中还是比较有优势的，以同事1.79米的身高来说，他把驾驶位调到舒适的位置，后排乘客的腿部给到了两拳左右的空间活动伸展，乘坐空间运用到位，不管是坐在它的哪一排都不会有拥挤感，另外座椅采用皮质包裹，坐上去挺舒服的，但是隔音方面还有待提高，跑高速能明显的听到风噪声。

在内饰设计上，整体布局简洁明了，三幅式的多功能方向盘握感充实，周边配备了整齐的物理按键。在内饰用料上，除了大量硬搪塑料材质外，细节处还装饰了亮银色饰条，整体质感只能说中规中矩，智能科技方面，配备了10.25英寸全液晶仪表盘和9.2英寸中控屏幕，支持导航系统、手机互联映射、车联网、语音识别控制系统等功能。此外，像手机无线充电、座椅加热/通风、多色氛围灯、Canton音响等舒适性配置，在新车上也没有缺席，可以满足消费者对舒适性和科技感的需求。

安全配置上，速派在合资车中也算是佼佼者，像前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车入位、无钥匙进入与启动、两种驾驶模式自由切换、电动天窗等均是标配，诸多配置为驾驶者提供了更加全面的安全保障，特别是像自动泊车入位，对于女性车主来说可谓是非常友好。

在动力性能方面，该车提供1.4T和2.0T两种不同功率引擎，两者驱动方式都是采用前置前驱，前者在7挡干式双离合变速箱配合下，最大输出马力为150匹，最大扭矩为250牛米，对于一辆中型轿车来说，这样的动力有些偏弱，不妨看看这款2.0T高功率发动机，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大输出马力为186匹，最大扭矩为320牛米，动力确实更加强劲。

在经济节能方面表现出色，百公里综合油耗低至6.36升，加95的油，换算下来一公里大概5毛左右，油箱容积为68.5升，在满油的状态下，一箱油能跑近1000公里，这样的表现在同级车中还是有不小的优势。底盘调教上，该车采用前麦弗逊+后四连杆独立悬架结构，在舒适性和操控性之间取得了良好的平衡。

驾驶感受，起步轻踩油门，发动机响应迅速且平顺，在红路灯较多的十字路口，频繁起步和停车的城市驾驶环境中，速派也能提供顺畅的加速体验，深踩油门推背感一下就上来了，不过据很多车主反映，车辆在经过颠簸路段的时候会有异响传出，其中一个地方是天窗那里，一打开就会有吱扭吱扭的声音传出，其次车辆漆面有点薄，刮到树枝容易留下划痕，这或许就是销量上不来的原因之一吧。

综合来看，斯柯达速派这款车在21年之前还能月销上千，自从有了特斯拉和比亚迪等新能源车型的出现，速派销量就开始断崖式下跌，虽说配置方面确实比同级车要丰富许多，但是在造车品质上还有待提高，如今该车起售价仅13万起，但销量并未有明显的提升，只能说老百姓心中自有一杆秤，对此你怎么看呢？欢迎在评论区留言交流分享！