近日，盐宜高铁又有新信息传来，而且信息相当的“带劲”。信息表示盐城至靖江站段、惠山站至宜兴段完成可研批复，至此，盐宜高铁除过江段外，全线可研均已批复。

要知道，可研可是一条高铁推进最为关键的一环，可研批复了，那也意味着高铁建设是必然的，只需要等待初步设计与施工图设计等相关工作，届时就能开工建设了。

不过，大家都应该是知道的，盐宜高铁之所以拖到现在，都是因为过江段，但现在却要加快推进陆路段，甚至会先开工建设，那未来必然是借常泰大桥过江，网友不禁发出灵魂拷问：盐宜高铁这是想“通”了吗？

盐宜高铁是一条连接江苏南北的高铁大通道，全称为盐泰锡常宜高铁，从这个全称就能看出这条高铁经过的主要城市。线路长约311公里，设站11座，设计速度350公里/小时，过江段设计速度250公里/小时。

这条高铁有着江苏高铁“中轴”之称，一是因为这条高铁位置是偏向于江苏东西向中部，二是因为这条高铁整体标准是较高的，大部分路段是达时速350公里，可算得上真正的高铁，相比于时速250公里的连镇高铁，是有着很大优势的。

其实盐宜高铁提出是相当早的，甚至不比连镇高铁晚多少，只是在推进上，不尽如人意，拖了又拖，都有十来年了，而问题就出在过江通道上，方案的变动致使盐宜高铁迟迟得不到落实。

现在的情况是，盐宜高铁将采用隧道过江，那相信隧道两端接轨的方案也就定下了，这才使得盐宜高铁陆路段快速推进。

不过，过江通道的建设工期是要比陆路段长的，现在过江通道的进展又比陆路段慢，那在建设上，过江通道肯定是要晚些建成，而陆路段会早早建成，没有过江通道，盐宜高铁就成为了两节断头路，运营的话，会与新长铁路一样尴尬。

显然，不管是江苏，还是国家，是不会允许这样的事发生的，那盐宜高铁缺少过江通道怎么办？也只能借势常泰大桥。

常泰大桥是常泰铁路的关键性工程，已在积极地建设中，预计会在2025年就可以建成通车了。只是常泰铁路陆路部分一直未开工建设，现在盐宜高铁陆路部分动起来了，那常泰铁路陆路部分自然也会快速推进，这样的话，可谓一拍即合，那常泰铁路建成后，首尾都会接到盐宜高铁上，而盐宜高铁缺少过江通道，也就是说，前期运营时，盐宜高铁与常泰铁路起到了互补的作用。

虽然常泰铁路整体标准较低，但如果实现上面说到的盐宜高铁与常泰铁路互补，会是一条不错的江苏南北向高铁大通道的，也就完成了江苏百姓多年的一个夙愿！

而且盐宜高铁陆路段的推进，不仅会让常泰铁路早早落实，甚至有助于盐宜高铁南延至湖州（宜湖高铁）的推进，进而形成一条贯穿江苏南北，北可入山东，南可进浙江的大通道。

这或许就是所谓的“牵一发而动全身”！