中汽协在近期发布了国内汽车市场08月相关统计数据，数据显示，中国汽车市场08月产销量分别为249.2万辆、245.3万辆，在实现环比增长的同时，同比却遭遇了双双下降。不过，得益于年中的强势抬头，目前为重，中国汽车市场2024年1-8月累计产销量较往年同期均保持了2.5%以上的增长幅度。新能源市场的威力得到了延续，而且伴随着大量新车的登场亮相，新能源乘用车零售量达到了102.7万辆，环比增长17.0%、同比增长43.2%，一举将渗透率冲到了53.9%，自主品牌渗透率更高达75.9%，可以说如今的汽车消费市场已经属于新能源。那么，在这个8月，销售表现最好的十款新能源车是哪些呢？

第1名依旧是比亚迪海鸥，这台小车在纯电代步车市场实现了统治级表现，个性的设计配上标准化的倒车影像、智能互联等系统，让它很适合覆盖多线城市与乡镇的用车出行，成为了不少人日常代步的第一选择。同时，300km、400km两种级别的续航，也能够满足不同群体的通勤需求。

第2名为特斯拉Model Y，通过关键的焕新和稳定了一段时间的售价，这台智能电动SUV用实实在在的数据说明了自己还是这个细分市场的统治者。尽管从智驾来说，有偿的高阶智驾在性价比方面已经被不少车型超越，但无论是AMD Ryzen加持的车机，还是宽大的后备厢、入门的高配置，反倒让特斯拉显得比较务实了。

第3-7名的位置全部被比亚迪所占据，其中，第3名、第4名的秦L DM-i与海豹06 DM-i作为完成第五代DM技术的首发双子星，不仅将非纯电汽车的油耗带入到了“2L”时代，更是通过超4.8米的车长、超2100km的NEDC综合续航，甚至是540度全景影像、双液晶屏等标配，确保了车辆的综合实用性。当然，两款车型会有两种差异性更大的风格，家用耐看的秦L、个性轿跑化的海豹06，也帮助它们避免了内部竞争。

第4-7名分别为宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i、元PLUS，也就是比亚迪王超家族里的老三位，无一例外，自从挂上“PLUS”后缀，这三款车在各自细分市场都实现了越级的数据升级，无论是尺寸规格，还是DiLink+DiPilot双智能组合，虽然没有能进军高端的东西，可功能上的丰富与实用性保障，都帮助它们建立起了核心优势。

其中，第7名的元PLUS作为TOP10之中，唯一一款纯电动比亚迪，也是一台比较入门的纯电动SUV，但无论是430km、510km的续航选择，还是车舱内不少创新的附件设计，都是令年轻人所喜爱的，它在e平台3.0上的实用性与个性得到了兼顾。

第8名与第10名均来自于五菱，五菱宏光MINIEV与五菱缤果毫无疑问都是瞄准城市通勤市场的产品，五菱做得最好的自然还是它们超低的价格定位，尽管宏光MINIEV的统治力大不如前，但在微型代步车领域依旧是不可撼动的。同时，两台车都拥有不错的外观设计，也在通过强化基础智能互联功能来迎合它们所瞄准的年轻化目标，比起过去的五菱，其在新能源车型上的创新设计与精致感，也会为原本的五菱忠粉带去更多入手的理由。

第9名的理想L6毫无疑问是TOP10当中定位最高的，也是唯一一款搭载增程式动力的车型。尽管定位高端市场，但无论是L系列的其他产品，还是现在落入到20-30万市场的理想L6，其都一直在强调对于家庭用车环境的满足度。而且入门即高配的奢侈座舱，也在不断深化对于家庭不同成员的全方位支持，这显然是帮助理想走向成功的重要理由，不断强化乘坐娱乐性、舒适性，还有一系列通常在50万+车型中才有的高级配置，属于中产的理想的确很难让人拒绝。

其实无论是看整个新能源汽车TOP10，还是看比亚迪的销售成绩单，我们不难看出，国内市场消费者对于“留一些油”这件事还是比较在乎的，新能源虽然已成大势，但插电带来的多一重保障，依旧让人更加安心。当然了，目前国内国产新能源市场并非只像TOP10显示出的那样以入门级车型为主，除了理想L6之外，小米SU7、问界M7、唐DM等不同级别的中高端也都实现了万台级别，自主新能源在经历了全面开花之后，已结出了累累硕果，留给油车和舶来品的余田已经不多了。