帕萨特可以说是上汽大众目前的顶梁柱车型，即使是今年2月份的销量低谷期，也取得了1万多台的销量成绩，为了进一步提升在中型车领域的地位，帕萨特Pro版即将推出，从命名后缀“Pro”可以看出，新车的市场定位是高于现售帕萨特的，具体有何不同呢？下面我们一起来盘一盘。

帕萨特Pro的外观可以说是与现款车型截然不同，前脸与ID.系列颇为类似，尤其是贯穿式的一体化灯带，几乎与大众ID.7身上的设计如出一辙。但是它作为油车的本质并没有改变，为了保证进气和散热效率，帕萨特Pro配备了一块倒梯形大尺寸格栅，中间加入横向镀铬装饰，配合两侧C字型的导流口，显得更加立体，且空气力学性能也提到了一定提升。

新车的侧面乍一眼看来与现款帕萨特没有明显不同，但实际上细节处的改动是不少的，首先是帕萨特Pro的腰线改走比较柔和的走势，相比现款所采用的贯穿隆起造型，少了几分运动感。此外，帕萨特Pro还会提供7种不同样式的轮毂，以此来满足用户的个性化需求，其中有相对精致的镂空切割轮毂，也有运动感浓厚的五辐花瓣式轮毂。

帕萨特Pro的尾灯依然延续了一体化造型，但灯带内部的点亮方式有所不同，帕萨特Pro的灯芯为粗细渐变的线段造型，设计具有一定的未来感，此外，为了强化车辆的示廓能力，新车在后保险杠处加入了平行于车宽的贯穿式装饰条，加上与之贴合的银色镀铬和黑色饰条，形成醒目的撞色效果。

参考海外版新款帕萨特内饰，悬浮式大尺寸中控屏带来视觉冲击感，仪表盘取消了边缘的遮光板，同时中央通道也进行了化繁从简，不仅大量实体按键被阉割，同时机械式长柄挡杆被小巧的怀挡取而代之，简约干练的布局契合了帕萨特Pro内饰所传达出的科技氛围，个人认为这或许是收到当下新能源汽车的启发。

尺寸方面，我们先引入现款帕萨特的规格数据，其轴距为2871mm，长宽高对应为4948x1836x1469mm，而帕萨特Pro的长宽高为5006*1850*1489mm，轴距则保持在2871mm，新车尺寸的扩大对于座舱宽裕性或许影响不大，但是对提升外形体量感是肯定的。

动力上，帕萨特Pro提供1.5T和2.0T两款不同排量的发动机，均由上海大众动力总成有限公司提供。其中1.5T车型的峰值功率为118kW，2.0T车型的峰值功率为162kW，至于变速箱是否会继续匹配7挡双离合，暂时还有待官方信息具体公布。

目前帕萨特Pro已经完成申报工作，正式上市指日可待，新车的变化主要体现在外观、内饰的风格转变以及尺寸、动力等方面的进步，加宽加高的车身对追求“以大为美”的国人来说自然是喜闻乐见的，更趋时尚潮流的内外设计则是更迎合年轻人的审美胃口，另外入门车型的动力换装为性能更强的1.5T引擎，帕萨特Pro更强的综合产品力说明对得起它更高的定位，因此想必新车的售价也会略高于现款帕萨特，这是否意味着新款帕萨特是要涨价的节奏呢？各位不妨猜猜看，也欢迎在评论区讨论。