如果要提到国内的硬派越野车型，就绕不开长城旗下的坦克系列，作为长城的出圈产品，坦克系列一直以性价比、好开等为人熟知。近期，坦克家族的新成员——坦克700 Hi4-T正式上市，共推出三款车型，官方指导价42.8~70万，是坦克家族截止目前最贵的车型。那么新车有没有这个实力去匹配这个价格呢？让我们来一探究竟。

外观上，坦克700 Hi4-T采用“极境之力”的机甲风设计，车头上下分段的格栅为前脸增加了几分层次感，两侧半圆的灯源在点亮后具有不错的视觉效果。侧面方盒子的造型轮廓硬朗扎实，车顶熏黑的行李架在加深车身越野气息的同时，兼顾了实用性。越野车型标准的备胎“小书包”配备在尾部车门之上，侧开的尾门方式更利于使用后备箱储物空间。

坦克700 Hi4-T整个座舱内使用了大量的皮质软包和精致的银色饰条，用料符合豪华车型的自身定位，而横亘在台面正中和中央通道处银色的面板，则委婉的呼应了外观机甲风的越野风格。16.2英寸的车机屏幕支持语音识别控制、盲区成像、360°全景影像等功能，还可与HUD抬显、仪表盘联动使用，科技感浓郁。

坦克700 Hi4-T定位为中大型SUV，长宽高尺寸对应5090x2061x1952mm，而顶配首发限定版车型的尺寸则为5110x2122x1986mm，但轴距依旧是3000mm，宽大的尺寸不管是与同级的领克09 EM-P 2024款 2.0TD（长宽高：5042*1977*1780mm、轴距2984mm），还是同家族的坦克500 Hi4-T（长宽高：5078mmx1934mmx1905mm、轴距为2850mm）相比，新车的尺寸数据都更有优势一点，由此带来的体量感和内部空间将更为优渥。

在越野性能上，新车的接近角最大为37.8°，离去角最大为37.6°，最大涉水深度970mm，配合牵引套装（12500磅的前绞盘、2.5吨电动车拖车钩+拖车取电口），能够最大程度的保证越野路途的通过性。底盘配置上还搭载了可变阻尼悬挂调节和空气悬挂（除入门车型外），能够在行驶途中去车辆进行高低和软硬的调节，尽量兼顾越野性能和乘坐舒适性。

坦克700 Hi4-T全系车型使用坦克家族自研的Hi4-T插混动力，3.0T的纵置V6发动机匹配P2布局的前置单电机，系统综合功率385kW，系统综合扭矩800N·m，配合9AT变速箱，百公里加速仅需5.6s，一辆整备质量超过3吨的硬派越野车型，能有这样的加速度，可见其动力之强劲。另外该车的WLTC纯电续航为90km（顶配85km），亏电油耗10.9L/100km（顶配车型亏电油耗11.3L/100km）。

坦克700 Hi4-T吸睛的颜值、过硬的越野能力和不错的尺寸数据，让其放在同级市场中有着不错的竞争力，不过三款车型的定价差距过大这是一个问题，极致版和极境版车型的价格分别在42.8万和46.8万，从级别和给到的配置来看值得起这个价格，但是首先限定版的价格则达到70万，但其使用的动力总成以及底盘配置并无区别，如果是喜欢这款车的朋友可要三思而后行。那么你们对于坦克700 Hi4-T这款车有什么看法呢？欢迎留言评论。