目前汽车年检OBD加上尾气检测的不稳定性，给汽车未来的销售带上了一大片阴影。 首先是由于年检非透明操作，以及M站的存在让很多人觉得6年以后开始的每一次年检都是一种挑战。如果说第六年的新车只要不是公里数超高大概率没有问题，那么10年以后的车每一年检一次就变得财务成本和时间成本的不可预测了。那样一来买车就要做好10年以后开始随时报废车辆的计划。毕竟10年车龄的老车基本上都残值不高了，再花钱维修还不如报废。 那如果按照10年报废来预估，那么大家的购车预算都会下降，比如原来可以承受30万的车，想想万一10年以后过不了年检，不如买辆10万的车，每10年换一辆，30万可以加上利息，几乎可以买40年使用时间。所以对于中高端汽车市场理论上是个致命打击。而且目前国内车市的燃油车性价比已经接近美国了，2万美金，14万多一点在国内买的车和美国的几乎差不多档次了。何必去追求所谓的牌子而花30万以上去买奔驰宝马奥迪或者比亚迪和遥遥领先呢？毕竟这些车买的人也都是中产，档次其实差不多。真的掌握power的人，都是有司机的，即便开个a6，只要有人给你开门关门，才能显示出与众不同的身份。 其次，目前OBD是针对燃油车，之后马上对于纯电等新能源的年检也会来。而新能源年间到底会是什么样子，也让大家会存在疑问。很多要换车的人，手上的车刚好能够过年检的人，大多数会等到明年新能源年检之后看看情况。如果年检存在难度，那真的就买10万的燃油车可能是最合适的存在了。 总之，对于刺激消费存在负向作用，如何做好年检，确实需要优化。正能量！