零跑汽车作为一个新晋品牌，月销量竟然能一度达到1万台以上，对于现在这样激烈的市场环境来说，是非常不容易的，而它的成功就是可以满足多数人的“既要又要还要”。就拿全新零跑C11 来说，顶配 18.58万元的价格，却能提供 8295 芯片， 300 公里的纯电续航里程，以及英伟达Orin- x 智驾芯片。而且，这些还只是其中的几个大的亮点，关于很多细节上的变化咱们慢慢介绍。
外观方面，全新零跑C11 的变化不算太大。但就是这样的外观，放在今天依然不会有任何问题，因为这样的外观已经给它奠定了一个非常良好的销量基础，很符合咱们国内消费所崇尚那种中庸之道。说不上它好看，也说不上它难看，也可以说它低调不张扬，总之它是能符合大多数人审美的。
全新零跑C11 依旧提供了增程版，还有纯电版。其中，增程版它在原有的大的风格基础上，增加了很多进气的小网格，还多一个下面的进气道。而纯电版本，整体的车头就会感觉一体性会更加的强，两台动力的车都是比较好看，外观方面看自己更喜欢哪种风格。整个车的侧面还是很有亮点的，一点也不中庸。其中一个点就是悬浮式的车顶，隐藏式的门把手、20 英寸的大轮毂，气势已经非常足了，但是它吸引人的地方是采用无框式的车门，非常的帅气。除了刚才说的几个亮点之外，它的后车窗全部采用隐私玻璃，放在十几万的中型 SUV 之中，这样的配置是比较少见的。
整个车尾也是延续的新能源车时下流行的风格，谈不上有多么有记忆点，但是也挑不出任何的毛病，并且配备了贯穿式的LED尾灯，这些都是一应俱全的。另外，整个后悬窗也是采用略微溜背的造型，它并不是非常刻板的中型SUV，而是保留了一定用的轿跑范。既然高配置都提供到了，它当然不会吝啬一个电动尾门，接近 4 米 8 的车身长度，中型 SUV 定位，五座的布局，所以整个后备箱的空间是非常可观的，纵深空间就已经非常长了。两侧的空间也是非常规整，下面是有四个锚点，上面有两个；拉开底板之后，可以看到有一些储物空间，并且非常规整，可以随时放一些随车工具等一些零七八碎的东西。
全新零跑C11 的内饰有了一定的变化。一方面可以明显感知到的变化的就是中控大屏。现在中控屏完全独立了出来，升级为高通骁龙 8295 的芯片，并且整个尺寸是 14.6 英寸，分辨率也达到了 2.5K，因为有了 8295 芯片的加持，所以零跑对于整套车机系统全部都重新做了，现在的车机系统为零跑的Leapmotor OS；整个 3D 的渲染，有一些类似于苹果手机里的动画衔接，这部分会让整个的车机操作起来会更加的流畅。此外，全新的车机操作系统，在使用便利性层面也有了一定的变化，卡片式的功能都可以完全自定义。当然有些人可能更喜欢下拉菜单的一些快捷按键，这个相比于以前是有了很大的提升的，你可以去调节一些驾驶模式，息屏，充电口以及方向盘调节，都可以快速从这里边找到。
科技层面的体现，不仅仅是 8295 芯片和全新的车机操作系统，并且它还支持了 Face ID，可以同时支持 8 个人的数据，任何一个人，只要录入了系统之后，你的驾驶习惯、座椅调节等等，都可以通过你的 Face ID 直接扫完之后，不同的人就可以匹配不同的驾驶模式。还有其他一些自定义的设置，这点还是比较的方便的。
在舒适型方面，零跑C11整个座椅非常的柔软。根据官方提供，新款C11全部采用Nappa真皮。除了座椅材质之外，前排两个座椅全部都支持通风和加热，后排两个座椅也全部带有座椅加热，这点放在同级别里边是已经非常厚道的配置。后排座椅和前排座椅柔软程度完全一样，都是非常柔软舒适的。但是对于大腿根部的承托再稍微饱满一些可能会更好。腿部空间是大概为三拳，纵向空间头部是四指的距离；不仅如此，后排还有一个非常大的亮点，就是中央地台是完全纯平的，说明它的第二排中间的位置是完全可以用的，可以舒适地坐三个人，并且后排的配置也同样是一点也都不弱，独立的温度调节、风量调节，甚至还可以通过触控屏调节副驾驶的座椅。
零跑全新 C11 的驾驶感受方面，要从两方面来说起，一个是基本大盘，另外一方面才是感受。一个基本大盘就是纯电的续航，C11增程版的纯电的续航里程依旧是这款车的一个亮点，整整 300 公里的续航里程，拿它当纯电车开也一点问题都没有，并且支持它的电池是 43.74 度，这个容量已经不算小了。从整个电动机的参数上来看，最大马力272，峰值扭距 360 牛米，放在二三十万的车型里，这样的数据确实有点不太够看，但是要知道它的最顶配售价才卖 18 万多块钱。
即便是新款C11的基本盘没有动，但是整体感确实是有了非常明显的进步，在行驶中，这台 C11 就其它车大有不同。它的整个动力响应，只要一踩下去，车速就很快提升。而纯电车型的响应会更加的直接并且迅速，体感的加速也会更加的凌厉。从整个的驾驶质感，整体的豪华感、厚重感的营造上，这台 C11 相比于以前真的是有了非常大的进步。无论是从它的底盘、油门踏板的回馈力度，乃至整个转向都是非常紧绷的，甚至带有一点点的润的感觉。要知道，这是一台十几万元的中型SUV，在驾驶感受上都已经能做到这么出色的质感了。
底盘方面，也是这台全新零跑C11 的一个大的亮点。从结构上来讲，它既然在这个级别车型里采用前双叉臂、后多连杆的悬架结构，如果是开的是一台纯电的版本，在这个基础上它还带有 FSD 连续可变阻尼悬架系统。即便没有FSD，就是这样的硬件条件下，它的底盘质感就已经非常的出色了，整体的厚重感、整体感非常的棒。
结语：
如果要提到‘卷’字，那确实是卷，但就是在这么卷的市场里边，零跑汽车依旧能保持这么高的销量数据，那只能说明一个问题，零跑汽车确实有点东西；就拿全新零跑C11 来说，它也验证了这一点。在改款之前销量数据就已经那么出色了，难免就会让人期待改款之后的市场表现了。如果您有 20 万的预算，想选择一台增程的新能源车，会不会考虑这台性价比很高的全新款零跑C11呢？
