最近一年，网上关于电动汽车的讨论不绝于耳。苹果多年努力最终放弃搞电动汽车，国外诸多汽车大厂如大众、奔驰、宝马、丰田、日产、本田等纷纷放慢电动汽车的脚步。这似乎给人一种错觉，中国电动汽车技术已然世界遥遥领先，外国汽车厂商因技术落后搞不了而选择放弃。

然而，事实真的如此吗？恰恰相反，相较于传统燃油车，电动汽车的技术门槛着实低了许多。造车新势力蔚来、小鹏、理想，这些从前从事互联网行业的企业，短短几年内就成功推出了电动汽车。雷军的小米，仅用三年时间，就造出了电动汽车，并且销售成绩斐然。

这种情况在燃油车时代是无法想象的，一个从未涉足汽车领域的企业，若想在三年内造出燃油车并畅销，几乎是天方夜谭。这足以说明电动汽车的技术门槛确实没有那么高，所谓中国电动汽车技术世界遥遥领先，其实是个伪命题。

既然电动汽车技术门槛并非高不可攀，那外国大厂为何不积极投入呢？答案在于成本，成本，成本！重要的事情强调三遍。外国汽车大厂并非没有能力造出如中国蔚来、理想、小鹏一样的电动汽车，而是难以造出像中国这样低成本的电动汽车。

中国在电动汽车领域能够实现低成本，得益于多方面的因素。首先，中国拥有完整的产业链，从电池生产到零部件制造，都能够实现规模化和本地化，从而有效降低成本。其次，中国政府对于电动汽车产业的大力支持，出台了一系列优惠政策，包括补贴、税收减免等，为企业降低了生产成本。再者，中国庞大的市场规模使得企业能够通过大规模生产来分摊成本。

而外国汽车大厂面临着不同的情况。他们在传统燃油车领域的投入巨大，转型需要时间和成本。同时，其产业链和市场环境与中国存在差异，导致在成本控制方面面临较大挑战。

电动汽车产业的发展并非仅仅取决于技术，成本也是至关重要的因素。中国在电动汽车领域取得的成绩值得肯定，但我们也应清醒地认识到，未来的竞争依然激烈，仍需不断创新和优化，以保持在这一领域的优势。而外国大厂也不会轻易放弃这一潜力巨大的市场，未来的电动汽车格局仍充满变数。