大家好啊，我是你们的老朋友苏荷。今天咱们聊聊最近闹得沸沸扬扬的“雅阁降价风波”。

说起雅阁，那可是合资B级车的扛把子，曾经的“神车”啊！可谁能想到，这位“车界网红”也有今天- 官方直接砍价5万，终端更是疯狂到6.7万的优惠。啧啧，这波操作属实把我看傻了。

那么问题来了：雅阁这么拼，值不值得入手呢？国产新能源还香吗？作为资深车评人，我今天就给大家好好掰扯掰扯。

1.

外观：稳重依旧，但已不复当年锋芒

雅阁的外观嘛，怎么说呢，就像你高中时暗恋的那个学霸-稳重大方，但也不那么让人心动了。

前脸的六边形进气格栅倒是挺霸气，熏黑处理也增添了几分神秘感。但说实话，跟比亚迪汉、问界M5这些“颜值担当”一比，雅阁就显得有点“老气横秋”了。

不过呢，这车侧面的线条还是挺有料的。一条利落的腰线从前到后，给人一种“大长腿”的既视感。再配上17-19英寸的轮毂，整体看上去还算协调。

车尾嘛，乍一看是时下流行的贯穿式尾灯，仔细一瞧，中间还是分开的。这波“装嫩”的操作，也是蛮拼的。

2.

内饰：科技感尚可，但配置有点寒碜

进到车里，12.3英寸中控屏加上10.2英寸液晶仪表，科技感倒是有了那么点意思。但跟国产新能源动辄15英寸以上的“大屏幕”相比，还是显得有点“小家子气”。

好在雅阁还保留了不少实体按键，这点倒是挺讨老司机欢心的。你说这些“95后”新手，哪懂得实体按键的好啊！

配置方面，除了最低配，全系标配L2级驾驶辅助系统。

车道偏离预警、主动刹车、全速自适应巡航这些花里胡哨的功能都有。

但说实话，最低配那叫一个寒酸，感觉就是为了凑数才放上去的。

兄弟们啊，千万别为了省钱去选最低配，那真的是在糟蹋自己。

3.

动力：1.5T够用，但也仅仅是够用

动力方面，雅阁全系搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力192匹，最大扭矩260牛米。这个数据嘛，怎么说呢，不算太差，但也就是勉强够用的水平。

再配上CVT无级变速箱，日常代步确实没啥问题。但要是想体验一把“速度与激情”，那还是算了吧，雅阁可不是为飙车而生的。

不过呢，雅阁最拿得出手的还是舒适性。这一点，可是广大车主都认证过的。要是你是个喜欢舒适驾驶的主儿，那雅阁绝对能让你爽到。

4.

智能化：中规中矩，但也别指望太多

说到智能化，雅阁算是中规中矩吧。HondaSENSING安全超感系统确实还不错，能应付大多数日常驾驶场景。

但要是跟比亚迪的DiPilot或者小鹏的XPILOT一比，那就显得有点“out”了。你要是指望雅阁能帮你自动泊车、自动跟车，那还是省省吧，它可没那么“聪明”。

5.

安全性：老牌合资的底子还是在的

安全性方面，雅阁作为老牌合资车，还是有两把刷子的。

全系标配6安全气囊，VSA车身稳定系统、ABS防抱死系统这些都是标配。虽然不算顶尖，但也绝对不差。至少能让你开着它上路时心里有点底。

6.

横向对比：帕萨特VS雅阁

既然聊到B级车，那就不得不提另一位“老江湖”-大众帕萨特。

帕萨特最近也是拼了老命在降价，优惠幅度能到3.8万。但即便如此，入门价格还是比雅阁贵了不少。

外观上，帕萨特更显沉稳，适合喜欢低调的老板们。内饰方面，帕萨特的用料和做工确实要比雅阁好那么一丢丢。

不过动力方面，帕萨特的1.4T就显得有点“虚”了，192匹的雅阁明显更有底气。

要我说，如果你更在乎舒适性和省心，选雅阁准没错。要是想要点儿“档次”，那帕萨特可能更适合你。

7.

总结：真香警告！

好了，最后总结一下。雅阁这次降价，可以说是诚意满满。虽然各方面表现中规中矩，但胜在没有明显短板。

现在终端优惠这么大，性价比已经爆表了。要我说，这波操作简直就是对“工资3000，新能源20万”的一记响亮耳光！

不过兄弟们要记住，买车可不是光看价格。还是要根据自己的实际需求来选择。这可是要陪伴你好几年的“四个轮子的媳妇”啊！

我还是要问一句：这样的雅阁，你爱了吗？欢迎在评论区里跟我杠一杠！