在MPV市场的竞争愈演愈烈。今年，我们在这个细分领域看到了许多创新设计，例如仿如陆地高铁般的流线造型，以及多功能座椅布局，能够适应钓鱼、搓麻等多种场景。
无论是技术驱动还是市场营销策略，所有的产品创新都值得赞赏。然而，当回到销量这个终极检验标准时，多年来GL8仍然是MPV市场的标杆。
回顾中国MPV的发展历程，GL8无疑占据了显赫的位置。自1999年在国内推出以来，这款被誉为“陆地商务舱”的MPV便在商务市场上大放异彩。上个月，它更是达成了200万台的下线，创造了一个高端MPV市场的新里程碑。
GL8的长盛不衰说明了一个事实：消费者对MPV车型的终极追求依然是更可靠、更有性价比和更好的使用体验。尽管许多MPV车型目前仍以商务用户为主，但家用MPV市场尚未被充分开发。上汽正是捕捉到了这一机遇，凭借在商务MPV领域的成功经验，推出了专为家庭用户打造的荣威iMAX8 DMH新陆尊。
继承与创新GL8能够热销25年，其最大的优势在于舒适性和可靠性。它在各种路况下都能提供平稳的驾驶体验，其座椅设计让乘坐者无论短途还是长途都能感到舒适，并且维修成本低、保值率高。而由原班人马打造的荣威iMAX8 DMH新陆尊完美继承了这些优势。
对于任何一款MPV，无论是商用还是家用，行驶中的稳定性都是至关重要的。若底盘调校不到位，大车容易给人“驾船”的感觉。
荣威iMAX8 DMH新陆尊和GL8一样，均由上汽集团的专业MPV平台打造，采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架设计，加上博世第三代BD-EPS高级转向系统，确保了车辆的抓地性和稳定性，提升了驾乘的舒适度。
高端MPV的舒适性同样体现在内饰细节上，“大沙发”概念早已在MPV市场流行。GL8是最早将头等舱座椅引入市场的车型之一，因此被称为“椅厂”，而荣威iMAX8 DMH新陆尊的座椅骨架也由知名供应商延锋提供。
此外，荣威iMAX8 DMH新陆尊的许多关键零部件如滑移门系统、方向盘、减震器等均与GL8共享供应商。这些高标准的部件为荣威iMAX8 DMH新陆尊注入了GL8的品质基因。
家用的理想选择虽然荣威iMAX8 DMH新陆尊继承了GL8的经典元素，但其目标不仅仅是模仿，而是超越。在家用MPV领域，它展现了更广阔的潜力。
随着生育政策的变化，越来越多的家庭开始关注MPV市场。荣威iMAX8 DMH新陆尊正是为了满足这种多元化的需求而设计的。
家庭用户在选择高端MPV时，需求比商务用户更为多样。他们不仅在意驾驶体验，还关注全家人的舒适和安全。荣威iMAX8 DMH新陆尊凭借其先进的DMH超级混动系统，在性能、经济性和空间设计上都提供了卓越的表现。
传统的燃油MPV给人的印象是油耗高，而电动时代的插混车型同样面临馈电油耗高的问题。荣威iMAX8 DMH超级混动系统解决了这一痛点。其馈电油耗仅为6.3L，对于追求经济的家庭用户而言，是一大福音。
想象一家老小出行时，车内的便利性变得尤为重要。荣威iMAX8 DMH新陆尊在这方面做了很多优化，例如其超低的395mm地台高度，使得老人和小孩都能轻松上下车，增加了出行的便利和安全。
在座椅配置上，荣威iMAX8 DMH新陆尊考虑到了不同家庭成员的需求，提供了多种调节模式，如4向腰托、3挡通风/加热和多种按摩模式，满足每一位乘客的需求。
不仅舒适，空间的灵活性对家庭出行也是至关重要的。荣威iMAX8 DMH新陆尊的二排座椅前后可移动360mm，三排则是200mm，搭配69°座椅靠背调节和灵活的座椅布局，充分满足家庭多样化的出行需求。
安全性是家用车的基石，荣威iMAX8 DMH新陆尊在这方面也是下足了功夫。其MPV专属高强度笼式车身结构，车身高强度钢比例达到81.3%，并且前防撞梁长度为1380mm，确保了整车的安全性。
总结在中国的乘用车市场中，MPV的市场份额仍然较低。根据乘联会的数据，2023年前三季度，国内MPV零售销量为81.4万辆，占新车市场的4.3%。这表明MPV市场尤其是新能源MPV领域，仍然有巨大的发展空间。
荣威品牌在轿车、SUV、MPV等多个领域都有布局，但插混MPV一直是其空白领域。随着插混车型在市场中的快速增长，9月增速已超过96.7%，为荣威在该市场的布局提供了绝佳机会，特别是通过上汽集团的DMH超级混动系统。
上汽集团乘用车分公司常务副总经理俞经民曾表示，荣威品牌的定位是“新大众，靠谱且不炫技”，这也是一款优秀家用MPV的应有之义。荣威iMAX8 DMH新陆尊的推出正是顺应了这一定位。
致敬传奇最好的方式，就是超越。在家用MPV的市场上，荣威iMAX8 DMH新陆尊不仅传承了GL8的经典，还在多个方面进行了创新，展现了强大的市场竞争力。上汽在GL8上的成功经验有望在荣威iMAX8 DMH新陆尊上得到复刻，再创一个MPV市场的新传奇。
