9月销量差距又超过15000台!大众CC为何远远不及大众迈腾卖得好?

疾驰的辉腾啊 2024-10-23 10:17:12

在二十多万乘用轿车市场,有的车,名气很大,颜值很高,可始终叫好不叫座,销量就是它最好的证明,24年9月,一汽大众CC,销量仅2125台,虽说对比8月份,销量有所上涨,但对比同月17608台的迈腾,两者差距超过15000台,或者说,CC的存在感可谓非常低。

众所周知,CC外号“大众最美轿跑”,海外和奥迪A5同级,国内价格却和A5相差近一倍,起步价格22.49万,目前,优惠下来,最低配售价也在16万多,可以说门槛大幅度下滑,要知道,七八年前,CC还是非常强势的一台大众轿跑,落地近30万,和宝马奥迪奔驰的34C最低配,价格有着重叠部分。

尺寸方面,4865.1870.1459,轴距2841MM,因为底盘低矮,操控比迈腾更有优秀,大灯和格栅连成一体,车头造型低趴,颇具辨识度,而且起步18英寸轮圈,2.0T低功率发动机,无框门+溜背+流线型车身,逼格也是迈腾无法比的。

内饰部分,CC用料也还算可以,入门级版本,座椅都是皮质&ALCANTARA材质混搭,380TSI版本以上,采用真皮材质座椅,10.3英寸全液晶仪表盘,9.2英寸中控屏,虽然不如迈腾380TSI PRO车型那样标配副驾屏,但整体的豪华质感,一点都不输迈腾。

至于其销量方面,落后迈腾一大截,远远不及后者卖得好,那还是定价过高,要知道,即使是价格最便宜的大众CC 330TSI炫目众享款,都和高配迈腾380TSI DSG尊贵版大迈包(22.59万)差不多了,但毕竟两者三大件相同,CC相比迈腾,除了颜值,操控方面有所提升外,其余“强”得比较有限,顶配车型,29.99万,优惠下来,更是比奥迪A4L,雷克萨斯ES,宝马3系最低配还要高,也注定只是专供少部分不追求性价比,注重外表,操控,追求情怀的客户群体,换句话说,迈腾卖得好,是因为价格比CC便宜得多,更贴近消费者的预期,假如CC终端价格优惠力度提升,或许销量才会有质的飞跃!

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