虽然面临极大的市场压力，但不可否认的是本田在中国缩减规模中展现了一家负责的国际车企的风貌。9月9日，有媒体报道称，东风本田正面临战略调整，计划实施一次规模较大的裁员行动，预计受影响员工数量将达到 2000人。报道提到，本次东风本田的裁员补偿方案为“N+2+1”模式。

其中的“N”代表员工在职年数，每一年对应一个月的工资作为补偿，且年数不设上限。而“+2”部分则是对每位员工额外发放两个月工资的奖励，其计算基准为员工在过去一年（2023年8月至2024年7月）内的税前月平均工资。“+1”为可能存在的其他福利待遇。

由于补偿十分丰厚。所以在面对裁员的时候，员工们并未表现出普遍的哀伤或抗议。东风本田的员工反而是以一种颇为积极的姿态参与，甚至出现了排队“争取”裁员名额的现象，公司也还举办了离职员工举行了特别的欢送仪式。一些被裁的员工也纷纷对老东家给与祝福。这种情形与之前某些企业暴力裁员形成了强烈对比。

实际上，除了东风本田之前广汽本田的裁员也是和气一片，基本是自愿方式先报名。今年5月，由于在中国销售低迷，广汽本田从本月开始在其生产员工中征集自愿离职人员，最终有约1700人应征，占到合资公司总人数的14%。　而广汽本田将为离职员工提供“N+2+1.8”的补偿方案，“N+2是标准赔偿，1.8个月可能是奖金。”相比其他传出裁员消息的车企，本田可以说是让自家老员工们离开得非常体面了。

除了本田，目前通用、丰田、特斯拉等合资公司均在中国进行了裁员。这些公司为离职员工提供了比较丰厚的离职补偿金。

比如今年三四月，特斯拉计划全球裁员10%。具体到中国上海工厂，特斯拉拥有2万人员工，也意味着将裁员2000人以上。起初，特斯拉上海工厂计划赔偿“N+1”。但CEO埃隆·马斯克公开发言，“在我们重组特斯拉的过程中，我注意到一些遣散费低得不合理。”在这之后，特斯拉中国的裁员标准提升至“N+3”，优于大部分车企。特斯拉上海工厂被裁员工表示，离职手续办得快，补偿到账效率高。

去年7月，广汽丰田终止与劳务派遣公司的协议，解除与“1000人+”劳务派遣员工合同。赔偿方案是“经济补偿金+代通知金+感谢金+预发奖金+额外支付7月22-31日工资”，相当于“N+3”水平。

在自主品牌中，目前有媒体报道的分别是阿维塔、蔚来等企业。其中，阿维塔阿维塔由直营模式转变为经销商模式，今年5月底渠道调整进入尾声。对于直营体系下员工，阿维塔提供的处理方案是，离职员工赔偿“N+1.5”，转入经销商体系的员工赔偿“N+1”。而去年，蔚来汽车CEO李斌发布裁员10%全员信。部分被裁员工表示，拿到了“N+3”赔偿，合计几十万元。

此外，理想汽车在今年裁员达5600人，整体优化比例超过18%。据悉理想裁员的赔偿标准是N+1，初步计算被裁员工的赔偿标准人均或大于6.4万元。所以有网友感慨说，要卷一下员工福利，圈一下产品质量，圈一下研发水平，圈一下服务能力，这才是中国车企正确方向。