“辽宁”地处我国东北地区，是我国重要的重工业基地和商品粮基地之一，同时也是我国东北三省唯一一个临海省份，辽宁与河北、天津、北京、山东共同组成北方地区最具影响力的环渤海经济圈。辽宁作为环渤海经济圈的重要组成部分之一，港口码头的作用发挥着不可替代和忽视的地位，辽宁的大连港、葫芦岛港、锦州港、营口港和丹东港都是其重要的外贸港口，而辽宁的众多港口中，丹东港是一个相对特殊的存在。

【丹东港的破局】：位于中朝边界的丹东港，处于鸭绿江的出海口区域，丹东港又分为内河港口和外海港口两部分，其中丹东港区和浪头港区位于鸭绿江内河之中，由于这两个港区处于鸭绿江内河航道之中，受冬季河道凌汛期和河床泥沙淤积导致河床低浅、河道狭窄无法航行大型船只，且是国际航道等因素，丹东港开辟了外海港区——“大东港区”。

【“被动”的丹东港】：丹东港的丹东港区和浪头港区由于航道、气候、地理、国际等因素，“被迫”开辟了大东港区，然而原本处于鸭绿江出海口朝方的绸缎岛、薪岛、马鞍岛等岛屿收到鸭绿江泥沙淤积，岛屿面积逐步扩大，占据原有河道，逐步向我们一侧靠拢汇聚，几乎“霸占”了整个鸭绿江出海口。与此同时，不断“生长”的朝方岛屿逐步堵塞处于外海港区的大东港口的航道，故有不少网友也提出了自己的顾虑以及提出了能否通过谈判和购买等方式将鸭绿江出海口我方一侧的岛屿纳入我国，通过对绸缎岛等岛屿重新规划打造，建设成为与大东港区为一体的“大丹东港”。

【鸭绿江运河航道工程的背景】：鸭绿江属于中朝国际航道，然而由于河道在冬季有凌汛期和相对低浅，加之国际航道协商等问题，鸭绿江的开发相对滞后，这也侧面抑制了地处东北内陆吉林和黑龙江的经济发展滞缓的一个重要原因。当前段时间关于中俄关于图们江出海口和中朝俄三方关于航道港口问题发展的议题方案被重视，加之国家对振兴老东北地区经济的战略布局，鸭绿江运河航道工程也就孕育而生。

【鸭绿江运河航道工程的概念】：鸭绿江运河航道工程分为航道工程、港口工程、运河工程3个部分组成。①航道工程就是通过疏通鸭绿江、松花江、嫩江、黑龙江等航道，通过裁弯取直，挖深拓展航道，设置管理区，建设沿线内河港口码头等方式。②港口工程其中就是上面我们提到的将通过谈判和购买等方式把鸭绿江朝方位于我方一侧的岛屿纳入我们，再重新规划打造大型深水港区，同时修建河流沿线港口码头便于内地商品货物进出入。③运河工程：通过打通鸭绿江至松花江段的人工运河航道，形成地处东北腹地的黑龙江和吉林的商品货物能够通过松花江，借助“松鸭人工运河”进入鸭绿江航道，再由鸭绿江运抵丹东外海港口将商品运输至世界各地。

【鸭绿江运河航道工程的意义】：通过购买等方式得到鸭绿江出海口，解决辽宁“失去”鸭绿江出海口的尴尬窘境，同时也破解因鸭绿江泥沙淤积堵塞丹东各个港口码头的问题，同时通过整治鸭绿江、松花江、嫩江、黑龙江等河流，打造可以航行运行的功能及设置港口码头，再通过开凿鸭绿江至松花江的松鸭人工运河航道，形成东北内地商品货物直达外海港口的战略目的，促进东北经济复兴发展，实现东北振兴带动东北亚地区经济全面崛起，打造除松辽运河工程之外的东北第二条人工运河“松鸭人工运河”，实现东北经济全面复兴的伟大战略。