时间来到2024年，传统汽车厂商都要思考一个问题：如何进行转型。最好的方法自然是推出新能源车型，与此同时，对现有的燃油车进行智能化升级，也是一个不错的思路。

近日大众途观L PRO正式上市，新车共推出6款车型，售价为23.68-26.68万元。在新能源汽车圈子里，这款车的主要竞争对手是比亚迪唐，那么这两款车该怎么选择呢？

越来越像新能源汽车？

在大型传统厂商中，大众是发展新能源最积极的，它的ID.系列车型销量在不断提升。与此同时，大众还在对旗下的燃油车进行改造，这次上市的途观L PRO就是其中之一。

途观L PRO采用全新的设计语言，保留了大尺寸中网，同时还加入了贯穿式灯带，看上去与常见的新能源车型已经没有什么区别。与此同时，这款车还采用了智慧投影大灯，智能化水平不输给同价位的新能源汽车。

在外观设计方面，途观L PRO与唐家族的思路是比较接近的，唐家族最早就是燃油车改造而来，这种设计的好处是，它们更容易吸引那些从燃油车转化而来的用户。

途观L PRO车身长度4735mm，轴距则达到了2791mm；唐家族车身长度为4870mm，轴距则达到了2820mm。途观L PRO在车身短了135mm的情况下，轴距仅仅落后2cm左右，看来是下了一番功夫的，能够为用户提供不错的用车体验。

内饰方面，途观L PRO沿用现款车型的设计，搭载15英寸悬浮式中控屏以及11.6英寸副驾娱乐屏，同时还采用了怀挡式换挡机构；唐家族的内部布局与途观L PRO比较接近，不过它保留了传统的档把造型，更符合大多数消费者的用车习惯。

如果不看动力系统的话，途观L PRO与主流的新能源车型已经没有什么区别，它在设计层面已经跟新能源车型非常接近，与丰田、本田等品牌相比，大众的转型态度显然更加积极。

同等价位下谁更强？

新上市的途观L PRO与目前在售的唐家族价格区间有比较大的差别，不过也有很多交集。从客观角度来说，唐家族的纯电版本与途观L PRO并没有什么可比性，插混车型才是这款车的直接竞争对手。

途观L PRO 2024款330TSI两驱智领版售价为24.48万元，唐新能源2024款DM-p荣耀版215km四驱荣耀型售价为24.98万元，两款车的售价是比较接近的，那么哪一款车更值得入手呢？

两款车最主要的差别在于动力系统，途观L PRO搭载最大功率为137kW的2.0T发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱，动力性能在同级别燃油车中是有一定优势的。

比亚迪唐则搭载最大功率为102kW的1.5T发动机，以及功率为360kW的前后双电机，同时还配备有电动四驱系统，动力、操控都更胜一筹，同时还有着远低于途观L PRO的用车成本。在动力方面，两款车的差距是比较大的。

在智能驾驶方面，途观L PRO提供了同价位合资车型中比较少见的L2级别智能驾驶辅助功能，主动刹车、车道偏离预警、疲劳驾驶提醒、360度全景影像、并线辅助、车道保持辅助等功能均未缺席。

途观L PRO的智能驾驶水平，已经算是同价位燃油车中比较不错的。不过与唐家族比起来还是稍显逊色，因为唐家族提供了自动变道辅助、遥控泊车等高阶辅助功能，而途观L PRO受限于燃油动力系统，无法提供这些。

在常用配置方面，途观L PRO提供了智能语音识别、高通骁龙8155芯片、5G网络、车联网等配置，甚至还提供了手势控制、车内生物监测系统等唐家族不具备的高端功能，在智能化方面的表现还是不错的。

不过唐家族在舒适度方面的表现更好一些，提供了真皮座椅、前排座椅通风、丹拿品牌扬声器、负离子发生器等高端配置，是比较容易得到用户认可的。

消费者该怎么选？

其实途观L PRO的思路很简单，在燃油动力系统无法改变的情况下，这款车将重点放在了智能驾驶和智能座舱方面，用来吸引那些对新能源动力系统不怎么喜欢、同时又对智能化要求比较高的用户。

应该说，这种思路还是比较理性的，目前的确有不少消费者不信任新能源汽车，途观L PRO有燃油发动机带来的可靠性与便利性，同时还有不输给同价位新能源车型的智能化水平，能够吸引一部分比较传统的用户。

但需要注意的是，燃油车始终是燃油车，途观L PRO充其量也就是一款改良后的燃油车。没有大电机、大电池的支持，它在智能化方面的提升也是有限度的，不太可能像真正的新能源车型那样满足用户的实际需求。

因此，消费者该怎么选，关键要看自己的实际需求。如果你不喜欢充电，对新能源汽车的安全性也不怎么信任，同时还担心未来更换电池时的成本问题，那么就可以尝试一下途观L PRO这样的改良版燃油车。但需要注意的是，途观L PRO是一种过渡车型，它不太可能真的替代新能源车型。

小结：途观L PRO是大众汽车在变通下的产物，主要目的是留住过去的传统用户，而唐家族则是不折不扣的新能源车型，就目前来看，途观L PRO上市之后会取得一定的成绩，但从长远来看，这种燃油车终将会退出历史舞台。