本田11月份的销量出炉了，据相关数据显示，11月份本田在中国的终端汽车销量76773辆，同比下降28.01%。并且2024年1-11月，本田在中国的终端汽车累计销量为740399辆，同比下降30.7%，但好在环比增长了1.76%。
而这，已经是本田在中国车市的终端销量已经连续10个月呈现出同比下滑的趋势，面对这样的销量，本田疑似失去所有力气和手段，曾经“一日本田，终身本田”的自信也荡然无存了。
具体来看的话，广本的皓影、雅阁等车型，基本都没有了当年市场的热度，当年的畅销车型飞度、思域，虽然不能说是无人问津吧，但是大多都不复当年的热度了。
要知道，当年的本田，那几乎就是信仰的代名词，就说到目前为止，飞度在全球拥有800多万名车主，仅中国市场就超过130万，而当年售价10万元的飞度，最低配的连个收音机都没有。
到了现如今，2024款飞度上市售价甚至上调1万块，9.78万的价格没有中控屏，内饰依然朴素无华，倒车影像仅支持自行加装。
你说，本田为啥卖不好了。
也就是说，本田其实并没有变，是中国市场变了，可本田似乎并没有适应这个变化后的中国市场，所以才会走到今天。
而大抵是销量下滑的太快，所以在今年7月份，本田宣布将关停两座中国合资工厂，一家是与广汽合资的雅阁工厂，将于10月关闭；另一家是位于武汉的东风本田合资工厂，将于11月起停产。经此调整后，本田中国的年产能将由原本的149万辆缩减至120万辆。
的确如此，在这场新能源大战中，面对中国消费者已经改变了的需求，日系车答非所问成了常态。看看那个本田的“烨”，本田灵犀L，本田e:NP/S1等车型，有一个算一个，都扑了。
结语
我们得承认，日系车在曾经疯狂的销量数据和赞誉中，享受着中国用户的仰望和中国市场的丰腴，已经不会去思索中国用户的真正需求是什么了。而至于日系车对电动车市场和中国消费者的态度，我想丰田章男那句名言可以代表一切：“电动车被过度炒作了”。
竟然还有傻子买日系车
本田就是质量垃圾，不安全，没有什么理由买
雅阁前脸改的太难看了
本田越来越丑了，前两天才换车，之前看雅阁和CRV都丑到接受不了，一个像被压扁了，一个线条简单的像盒子
中国企业做大了，美国满世界的迫害！ 美国企业做大了，一堆人天天吹捧！！ 这就是我们要支持国货的原因！
第一电动车的冲击肯定存在，第二外形设计越来越丑，以前的十代雅阁中级车销量第一，现在连凯美瑞，迈腾，帕沙特都卖不过，有新技术啥不得上，
前几年陪朋友去买飞度，指导价八万多的车竟然连音响设备都没有，当然中控也没有任何东西。倒车雷达也没有。整个车朴素的真的是买发动机送车子！在这样的汽车环境下本田还敢如此明抢，可见这么多年赚了我们多少钱？活该现在被市场淘汰！垃圾
这个销量还是太高，丰田本田日产整个日系车加起来在中国一年销上百万台就很高了，还得快点降。
销量下跌有新能源冲击，还有一个重要方面就是今年人大多花钱理性了不少，能不换车就不换车了，贷款买车的也比较深思熟虑了，燃油车这块儿感觉不管合资还是国产销量应该是全线下跌，新能源俺也不知道，这特么跟手机刷单一样[狗头]
有小酸奶在，本田不愁倒闭
一个车型都卖了上十年也没什么更新升级的！国产车一年不升级更新就完了！外资品牌是真拉鸡了！[笑着哭]
买日系车的沙雕们还是一如既往的多[点踩]
B级车，就考虑雅阁凯美瑞，电车扯淡
汽车市场跟楼市一样，该买的都要买了，电动车的热闹只是另一个领域火起来罢了。
以前那些喊一日本田终身本田的货色呢？不会是开着电动车改喊电动车正香了吧？[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
最抠门、最会投机取巧、性价比最低的日系车厂！不作死就不会死。
广本电汽车名字起的真垃圾什么NP[呲牙笑][呲牙笑]
配置用料太差了
有钱我就买思域雅阁
用最贵的价格去买最低的配置，不可否认发动机质量优秀，但这种优秀离补不了价格和配置上的差距。
飞度都已经标配收音机了[得瑟]你们还想要啥
鬼才买倭人的车
我去，还有7万多呐
广东人买电车都要买日本的
广本雅阁，质量[点赞][点赞]
油车时代有多高光，智能时代就有多落寞
去济南两个本田，销售狗都不吊我
日本车都太丑了，好看的又太贵
内饰太拉了[裂开][裂开][裂开]
销售量还不少，还有那么多人买日本车，是什么样的人买日本车？
赶紧买飞度，升级后标配收音机和喇叭，以后就要绝版了
看看10万的精品国企车，吊打合资啊，现在傻子才买乞丐车
飞度9万多确实不值