作为大众最为可惜的轿车，辉腾已经停产多年，殊不知，它的继任车型，辉昂，也已经正式停产。

坦白地说，这几年，这台车在豪华C级车市场，一直表现平平，存在感很低，买的人很少，大街上出镜率也不高。

起步价格虽然超过34万，但实际落地不到30万，和奥迪A4L一个价，但级别却高了一级。

根据C7代的奥迪A6L打造而来，整车气势不凡，远远望去，就和大众传统的轿车迈腾，帕萨特，有着明显区分，尤其是双腰线的存在，车长超过5米，轴距超过3米，也比迈腾，帕萨特大了一圈，尾部带一串字母，也是它紧随辉腾之后采用这样的设计，“小辉腾”的绰号，也就是这么过来。

全系标配LED大灯，LED远近光灯。

刚上市时，发动机方面，它还带3.0TV6+四驱版本，顶配超过60万，和6缸A6L差不多价，往后，一直到2021款，就基本是2.0T+前驱版本，顶配裸车44万多，不到50万落地，配置也并不低，2.0T尊贵版，旗舰版，都带空气悬架，电吸门，光这两项配置，足以领先同级别豪华中大型竞品，变速箱依旧是7速双离合。

科技感一般，采用7英寸液晶仪表盘+9.2英寸中控屏，触手可及之处，都是NAPPA皮革包裹，像方向盘，座椅等，内饰豪华氛围也不弱，尊贵版和旗舰版，还提供16个扬声器的丹拿音响，给驾乘者营造良好的驾车环境，后排空间也足够宽敞。

只可惜，豪华C级车比拼激烈，沃尔沃，捷豹，雷克萨斯等二线豪华品牌的竞品S90,XFL，ES300H，都很难超越56E，更别说大众辉昂这样非豪华品牌的轿车，尽管它的配置确实领先同级别，但对于在意排面的消费者而言，辉昂相比于56E，还是差了点意思。