这个标签似乎就是伪命题了。

恰好W军这里有大量的武器装备资料，咱们按照年份来排一下：

咱们还是以美军为例子，在1947年美国空军从美国陆军航空队分离出来之后，美国空军拥有美国的大量战斗机，陆军只保留一部分“足够用”的空中力量。

在1959年，美国陆军开始大量装备UH-1直升机，这是美国陆军首次普遍装备的通用直升机。用来做战场运输以及执行一系列的对地攻击任务。

UH-1在1959年的造价只需要96万美元。

同期美国空军将1955年研发成功的F-105战斗机加入现役，用来取代老旧的F-86战斗机。

当时服役的是改进型F-105G，每架的价格是220万美元。

陆军的为啥便宜呢？主要是因为订单量大，1959年美国陆军直接向贝尔直升机公司订购了100架UH-1，在次年3月这100架直升机全部交付完毕。到了1966年，贝尔直升机公司也完成第三笔合同的时候已经生产了766架UH-1，直至1987年UH-1停产，这个型号的直升机一共生产了16000多架，没错，是超过了一万六千架。研发成本已经被摊薄到了极致。到了1985年，一架UH-1的价格才刚刚达到220万美元 ，其实并不是价格上涨了，而是布雷顿森林体系彻底瓦解后美元的价值一路下跌，当年的96万美元（1959年）相当于1985年的3549690，也就是355万美元 。从价格上看，UH-1不仅没有涨价，还凭空跌了1/33

对比一下F-105，从1958年开始服役，到19884年退役，一共只生产了833架。研发成本就得放在每架飞机上。当年的220万美元的价格也一路飙升。如果按照今年的美元来核算，F-105战斗机的价格相当于22,977,134美元，也就是2300万美元。

从1967年到2019年，美国还造了1116架AH-1武装直升机。

当时建造AH-1的时候是有价格门槛的，就是100万美元。贝尔最终给美军成交的价格也是100万。

在1967年美国空军开始正式列装F-4D战机，当时的价格是240万。为啥过了快10年F-4的价格并没有上涨太多呢？原因就是产量——各个型号的F-4产量达到了5195架，这是迄今为止产量最高的一款喷气式战斗机。同样也是分摊了成本。

过了几年，美国陆军开始装备AH-64直升机了，美国空军也开始逐步装备F-15和F-16战斗机。这几型飞机几乎同年。

AH-64A的单价是1450万美元。注意，这是在1985年的价格。在1975年原型机试飞的时候，预计的造价是800万美元之内。无奈10年间价格美元本身跌了近一半的购买力。

而同期的F-15和F-16价格为2300万美元和1270万美元，这时候出现了AH-64价格高于F-16C的问题。

其实还是建造数量，AH-64一共建造了2400多架，但这其中有超过一半是在1991年之后追加的生产的AH-64D/E，最初AH-64A一共建造了1008架。成本也就都分摊到了这1008架飞机上。而F-16在76年到1985年到已经生产了2060架，而且订单排到了1995年，在86年到1995年之间美国又生产了2047架。

最终F-16产量超过4600架，已经是世界上数量第二多的喷气式战斗机。因此每架飞机的研发成本分摊也就很少了。

F-15就不一样了，各个不同型号的加在一起才只有1198架。

其实，看这些数据你就会知道，为啥飞机贵了，主要是研发成本要按照订单进行分摊。分摊下来之后才是战机的采购价格而一般的情况下，陆军的直升机往往采购量更大，因此价格也就更实惠一点。

再说个例子：例如B-2，当年美军要采购132架的。诺斯洛普就开始研发，后来两次砍单，第一次砍到了75架，第二次砍到了21架。如果按照当时的计划，生产132架B-2隐形轰炸机的总成本预计为750亿美元，平均每架价格仅仅约为5.7亿美元。但是，实际生产的21架B-2隐形轰炸机的总成本高达440亿美元，平均每架价格约为22亿美元。这使得B-2隐形轰炸机成为世界上最昂贵的军用飞机之一。