CR300系列貌似因成本原因停产了，以后最高能跑250的线路会不会也拿来跑200桶。cr220j的使用范围可能远比某些人想的小。
本质就是个能用ctcs2上客转的动机，提速200不过上附带的。
比起新产缩水版cr400的cr300还要执行D字头票价，拿旧的crh380开G字头到底哪个赚钱不是写在脸上了吗？
250客专普遍跨线车多，更大概率会成310和350车底的天下，跨线车少的就用现有250和310动分养老，CR220J基本上只能在坡度小行车密度小的客专上跑，以普高跨线为主。
目前可以基于现在的CR400XF—S的现有技术，改改动力设备和系统，可以改成250km的新一代动车组，成本还低，没准到时候就叫CR400XF—FS，F是非350km动车组的意思。
CR220J爬客专长大坡道撑死不超过25‰（CR200J和机辆普速也差不多，还是干燥轨道条件下），所以不用再yy什么30‰长大坡道线路跑普速或动集了。
