在过去的三年中，新冠疫情，以及“缺芯少电”等客观因素，对整个汽车行业都产生了深远影响。但好在外界不利因素不仅没有压垮中国汽车市场，反而推动了汽车产业的高质量发展，但在这背后却是马太效应加剧——强者恒强、弱者愈弱，中国汽车行业的头部集中趋势愈发明显。

进入2023年以来，诸多不确定性加速了整体汽车行业的洗牌，也让市场竞争格局变得更具复杂性。唯有不断调整自身状态，练就更加强大的抗风险能力才能在竞争中保持领先。在今年一季度，长安汽车就以其傲人的市场表现，成为了车市中最亮眼的品牌之一。

爆款车型领跑细分市场

4月7日，长安汽车对外发布了最新销量数据。在3月销售244996辆新车后，今年一季度实现了燃油车型及新能源车型“双线向好”的新局面，主要车型板块均创造了销量新高。

通过观察不难发现，长安汽车能够在恶劣的大环境下依旧保持稳定的市场走势，其围绕中国品牌乘用车打造爆款的决心，与对品牌发展规划起到了决定性作用。同时，中国品牌新能源车型更是实现了同比大增118.6%，较去年同期实现翻倍增长，进一步凸显了长安汽车向电动电气化转型的决心与信心。

在这份漂亮的“成绩单”中，长安系中国品牌汽车表现最为亮眼，以209052辆的业绩，实现了28.1%的环比增长，在中国品牌竞争中拔得头筹。而长安系中国品牌乘用车销量则以超过15万辆，实现了环比30.7%高增长。

具体来看，在SUV市场中，长安CS家族3月销量达到44941辆，其中CS75系列就以20685辆的表现，在SUV市场中稳居“第一集团”。实现了25.9%的同比增长。可以说，自2014年推出以来，CS75系列已经经历两代车型更迭，成为销量200万辆的SUV标杆车型。在今年4月，第三代CS75PLUS智电iDD也将正式推向市场，凭借着以往车型出色的口碑和品牌背书，CS75系列未来仍将是SUV市场中上最具竞争力的车型之一。

除了CS75系列外，长安汽车在SUV市场的其他车型也有着稳定发挥。现阶段，长安汽车在SUV产品方面已形成了以“PLUS”理念为核心的发展布局。今年2月，定位为“大家庭智能7座SUV”的CS95PLUS正式上市，通过硬派体态提升家庭出行自信的同时，也用突出的智能表现，满足了全家三代同乘的用车用车需求。

而在轿车板块，长安汽车表现同样表现不俗，。尤其是在3月18日才正式上市的“质美智省新家轿”逸达，当月销量就达到10378辆，在竞争激烈的10万级家轿市场中异军突起，成为众多年轻人的购车首选。同时，在逸动PLUS等产品的配合下，也助力长安轿车产品整体实现了24185辆的高光表现。

UNI高端产品序列在今年也保持着稳定的月销超2万辆的表现，在3月更是交出了30935辆的“成绩单”。其中UNI高端产品序列的首款轿车产品UNI-V，更是以20098辆的业绩，成为了运动型轿车细分市场中不可错过的选择之一。

值得一提的是，长安自主品牌新能源产品销量也是一路飙升，其中深蓝SL03在3月就交付了8568辆新车，环比增长108.8%，Lumin同样表现出色，11298辆的表现也实现环比增长38.8%。

并且，在智电iDD技术的赋能下，以UNI-V智电iDD、UNI-K智电iDD为代表的明星产品，利用“智电经济”与“智电安全”两大核心优势，让用户切身感受到了“爆款”车型与“高效技术”强强结合带来的惊喜。助力长安自主品牌新能源汽车在今年一季度销量持续攀升，总销量突破8万辆，同比增长105.4%，实现2023年“开门红”。

此外在其他业务板块，长安欧尚、长安凯程，以及合资品牌也都为长安汽车的整体快速发展贡献了积极地力量。其中，长安欧尚品牌在今年3月的销量达到20879辆，长安凯程则贡献了21902辆的业绩。

通过以上数据可以发现，长安汽车能够在恶劣的大环境下依旧保持稳定的向上走势，其围绕中国品牌乘用车打造爆款的决心，与对品牌发展规划起到了决定性作用。在实现2023年“开门红”同时，也为后续品牌发展提供了有力的产品矩阵支撑。

转型提速开启高质量发展

据不完全统计，自2020年新冠疫情开始至今的3年中，中国汽车市场已经倒下了至少75个品牌。预计在3年至5年后，或将有60-70%的品牌将面临关停并转。由此可见，未来的竞争仍然将会非常激烈，但倒下的品牌会留出更多市场空间，让活着的品牌发展更有余地。

其实对于长安汽车来说，自从开启第三次创业——创新创业计划以来，经过长时间的“苦炼内功”，如今已经进入到了历史“最长安”的状态。面对着市场变化带来的新机遇，长安汽车也已经做好了准备。

在1月举行的2023长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车就宣布，到2025年，将力争实现集团销售400万辆。其中，长安品牌销售300万辆，新能源销售占比35%，海外销售占比15%；到2030年，力争实现集团销售500万辆，其中，长安品牌销售400万辆，新能源销售占比60%以上，海外销售占比30%的战略目标。

在长安汽车看来，当今的汽车产业正在从提供传统交通工具向提供“出行产品+出行服务+生态服务”转变，成为新的平台型产业。同时，汽车产业也在从传统制造向智能制造升级，向高科技产业转型，未来也仍将是最大的消费产业，成为国民经济的“稳定器”和“压舱石”。

因此，目前长安汽车已结合内外部变化，审视形成了创新创业6.0版，并着力实施“五大突破”，全力推进“两大变革”。

例如在“五大突破”中的战略突破层面，长安汽车就通过长安科技公司，坚决推进第三次创业——创新创业计划的同时，也将快速落地新能源“香格里拉”计划、智能化“北斗天枢”计划，打造“新汽车 新生态”。

而在品牌突破方面，长安汽车将进一步重构品牌架构，一方面将整合“V”标、UNI序列和欧尚等品牌，加速推进电气化转型，打造“智电iDD”技术标签；另一方面还将打造新主流电动序列——长安启源，向电动电气化转型进行全新探索。

需要指出的是，在工信部发布的最新一批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，长安启源的首款车型启源A07亮相，新车定位纯电中大型轿车，在品牌属性方面主打豪华优雅，与深蓝汽车的科技运动形成差异化。并且在动力方面，还将基于长安原力技术，采用纯电与增程两种驱动形式。

此外，长安汽车还将加速推进海外战略基地建设，实现海外突破。深耕新能源、智能化领域，打造关键核心技术，实现技术突破。以及加速新生态布局，探索新价值增长机会，实现生态突破。

在“两大变革”方面，长安汽车首先将聚焦“新营销变革”，通过“广分布、高效率、低消耗、常便利、强体验”，实现“销量规模”与“资源需求”的平衡。而“新伙伴变革”则要重塑供应链模式，构建新型供应商伙伴关系，以“平等互信、透明安全、协同韧性”为原则，全面构建面向客户的新型战略合作伙伴关系。

根据规划，长安汽车在2023年已确定了产销突破280万辆，确保规模增长高于行业10个百分点以上的总体目标。此外，年内还将陆续投放深蓝S7、长安启源A07、览拓者EV、阿维塔E12等重磅产品。

总结：

不可否认，2023年将是长安汽车结构稳固、继续向上的一年，销量和质量双提升的势头明显，带来的是更加强劲的盈利能力和更加核心的行业地位，进一迈入快速向上的正循环轨道。并且，通过主动迎合变化，完善产品布局、加速电动化战略和品牌发展的方式来拥抱市场，长安汽车已经展示出了打造世界级品牌的全新姿态。

可以预见的是，未来长安汽车还将以更加开放的心态来拥抱市场，持续通过高价值产品和高质量服务，收获全世界用户的认可与青睐。