路特斯是与保时捷、法拉利齐名的“全球三大跑车车企”，不过相比后两者的舆论频次，路特斯的名号更多是出现在各大赛场上，不过随着汽车电气化的全球浪潮，路特斯推出了一款纯电轿跑Emeya繁花，官方指导价66.8-118万。

说句实在话，路特斯Emeya繁花价格虽然在路特斯品牌中属于入门的存在，但相对于新能源汽车来说还是有点小贵，不过俗话说一分钱一分货，下面我们以顶配车型路特斯Emeya繁花 2024款 Emeya R+ 黑金版（下文简称Emeya）为例，来剖析一下它到底有哪些真东西。

Emeya前脸格栅内置有主动式空气力学套件，可以根据实际驾驶需求选择打开或关闭，打开后有利于车头空气扰流，提升高速状态下的破风性能；闭合时有利于减小车头阻力，从而起到节省续航的作用。

哑光星辰黑的车漆、黑金色碳纤维等用料将Emeya车身装点的质感不俗，仿生鲨鱼鼻车头、流线型车身、流媒体外视镜等设计的应用将风阻系数降低到0.21Cd，美观的同时兼具动感气息，同时22英寸碳纤维轮毂、6活塞制动卡钳的加入对其运动属性则又有了进一步提升。

其尾部配有一段宽大的双层尾翼，支持三向自定义调节，当紧急制动或车速超过170km/h时，尾翼会自动调至27°，此时车辆静下压力可达215kg，高速行驶或是急速过弯相当于有两三个成年人“帮忙”压住车尾，开起来有多稳健可想而知。

Emeya的内饰向着新能源主流的简约风格看齐，环抱式座舱中央是15.1英寸的OLED全彩屏，更加凸显科技感的地方在于Emeya在主副驾驶的前后方还分别置有一块12.6英寸的偏平全液晶屏，配合流媒体后视镜和AR抬显系统，可实现多屏联动，兼顾智能体验。此外，座舱覆盖有大量碳纤维和Alcantara材料，触感舒适，档次感提升明显。

Emeya是大型超跑，轴距3069mm，长宽高5139x2005x1464mm，除了给到基本的座舱宽裕性体验，Emeya在驾乘舒适性上也表现可观，其前后排座椅均配备有加热和通风功能，且支持加装二排腰部和腿托调节功能。值得一提的是，座舱还配备了功率2160kW的23个英国KEF Reference音响，强大的环绕式声场在车内任一位置都有良好的影音体验。

底盘上，Emeya采用跑车典型的前后多连杆独立悬挂，并配置有后轮转向功能，转弯半径低至5.8米，四轮灵活度很高，即便车身体量大，但依然能灵活完成直角过弯、S弯速通等高难度动作。此外，Emeya还配备空气悬挂和CDC减振器，适用于日常驾驶，在经过减速带或轻度坑洼路面时，坐在车内不会有明显颠簸或晃动的感觉，驾乘舒适性良好。

配置方面，Emeya搭载2颗8155车载芯片，车机运行流畅丝滑。同时，该车还搭载NVIDIA DRIVE Orin X智驾芯片，算力可达508TOPS，支持自动变道辅助、匝道自动进出、自动泊车等功能，有助于提升驾驶便捷性。此外，Emeya全车还支持RNC主动降噪技术，并配备双层夹胶玻璃，可有效降低风噪、胎噪，提升座舱静谧性。

Emeya搭载总马力918Ps的四驱电动系统，零百加速时间仅需2.78s，动力输出要比同价位的保时捷Taycan 4S（4s）以及宝马i7 eDrive50L（5.5s）都要强不少，加速性能相当强悍，并且Emeya还采用了8C放电倍率的麒麟电池，能够维持最高时速（256km/h）20分钟动力不衰减，中后段加速也有持续的动力输出做支撑。

从Emeya身上，不仅可以看到该车对路特斯家族赛道基因的继承，更有除了服务于竞赛的操控表现，还能兼顾豪华轿车的用途属性，比如说常用于豪华行政轿车身上的空悬、CDC减振器等等配置，在Emeya身上均有落实，无论是凭靠其本身的真材实料，还是鉴于相对独到的产品力表现，Emeya都是能称得上“货真价实”，喜欢轿跑又对操控有要求的朋友，这款车可不要错过了。