山西的唐大哥在2024年的8月份买了一辆二手五菱荣光小卡专用车，2022年4月上牌，当时表显里程只有2万公里左右，他开了三个月的时间开到了2.4万公里。前些日子他准备卖车的时候，收车的车商发现是调表车。唐大哥就找到当时的卖家要求退车。

但是卖家不承认车子调过表，拒绝退车，他说如果唐大哥能拿出证据来说车子有过调表，就给他退车。唐大哥说别人车商都说这辆车调过表了，怎么不能退？卖家还是坚持要让唐大哥拿出证据，于是唐大哥就找到了我们检车家，委托我们对这辆车做一个调表鉴定。

首先，我们可以看到这辆车的表显里程确实是2.4万公里。

此外，主驾驶座椅和副驾驶座椅均出现塌陷现象，手刹杆同样磨损严重。驾驶舱内多个关键部件出现了严重磨损，都是车辆高使用频率或高行驶里程的迹象，通常情况下，两万公里的行驶里程对于一辆车来说不会导致如此严重的内饰磨损。这表明被鉴定车辆的实际行驶里程超过了仪表显示的2.4万公里。

接着发现仪表盘外壳有明显的拆卸痕迹，进一步拆卸外壳后，观察到内部卡扣同样有拆卸迹象，且表面灰尘中留有手印。当仪表盘被分解时，发现到用于记录里程的八角芯片上有二次焊接的痕迹，芯片的重新焊接表明存在修改或重置里程数据。

并且查勘底盘项目，发现左前刹车片和右前刹车片已进行更换。同时，观察到左前刹车盘和右前刹车盘存在较为明显的磨损。考虑到刹车片通常在行驶6至10万公里后需要更换，结合更换的刹车片情况，进一步证实车辆的实际行驶里程超过了仪表显示的2.4万公里，此外，刹车盘的严重磨损程度与车辆当前的表显里程并不相符。综上所述，车辆的实际行驶里程远超过仪表显示的2.4万公里。

唐大哥表示后期会拿着我们的鉴定报告去给卖家协商退车事宜。虽然这辆车现在的市场价也就3万块钱的样子，但买到问题车肯定不能大意妥协，尤其是这辆车的磨损这么严重，表显才两万公里，那么明显的调表车肯定是要让卖家退车退款的。大家觉得以目前的证据来讲，卖家会承认调表了吗？